Une bonne idée de Ford

Benoit Charrette

Le 30 janvier dernier, Le ministère fédéral de l'Environnement a officiellement lancé un programme de recyclage de «minounes» destinés à tous les véhicules de plus de 14 ans. Pour convaincre les Canadiens de se débarrasser, on leur offre 300$. Le gouvernement fédéral a débloqué un montant de 85 millions et supporte ce programme jusqu'au 31 mars 2011. Difficile de faire plus «niaiseux» que cela pour inciter les gens à se départir de leurs vieilles. N’importe quel ferrailleur vous donnera plus de 300$ pour votre vieille carcasse. De plus la majorité des voitures de cette époque valent encore plus de 1000$ en bon état. Si les gens du gouvernement Harper avaient pris le temps de regarder ailleurs ce qui se fait, ils auraient probablement réalisé que l’Angleterre donne 2 000 livres pour une vieille voiture (soit environ 4 000 dollars Canadien). L’Allemagne offre 2 500 Euros pour ses vieux «bazous» et le gouvernement canadien 300 malheureux dollars, le mot ridicule n’est pas assez fort.

Heureusement, il y a encore des gens qui suivent un peu l’actualité et il faut saluer l’initiative de Ford et de son président Canadien David Mondragon. Le programme avancé par le constructeur prévoit le versement de 3 500$ à chaque Canadien qui choisit de remplacer une voiture âgée d’au moins 11 ans. Ford estime que son plan permettrait la vente de 100 000 véhicules car 35% du parc automobile du pays est composé d’automobiles vielles d’au moins 11 ans. Un tel programme, fait savoir le constructeur, a permis, par le passé, la relance du secteur automobile allemand.

Il est clair que le programme proposé par le gouvernement Canadien est encore une fois un grand coup d’épée dans l’eau. Personne ne fera le moindre effort pour récolter un misérable 300$ pour sa vieille auto. Ford en proposant une offre bonifier risque de susciter un plus grand intérêt et d’offrir aussi un bénéfice à l’environnement. Ce sont les vieilles voitures qui sont de loin les plus polluantes et diminuées le nombre de pot d’échappement qui crache la suie et l’huile ne peut-être qu’une bonne chose. Il faut également comprendre que ceux qui revendent une voiture à 3 500$ seront plus enclins à aller voir pour une voiture neuve ou récente, alors qu’avec 300$, ils retourneront directement à la maison.

Le problème fondamental de la suggestion de Ford est le coût. Si selon leur propre évaluation, il existe bel et bien 100 000 voitures de plus de 11 ans sur nos routes (une estimation très conservatrice pour ne pas faire de mauvais jeux de mots), le programme pourrait potentiellement coûter 350 millions de dollars la première année. Mais bien des spécialistes avancent qu’il y a près d’un million de vieux «tacots» sur les routes Canadienne, ce qui porterait le coût du programme à 3 milliards et demi de dollars. Mais, force est d’admettre que l’économie automobile canadienne a besoin d’un électrochoc et cette initiative combinée avec un déblocage du crédit également proposée par Ford pourrait être l’étincelle qui manque à un début de relance. L’autre possibilité pour éliminer les vielles choses de la route est de faire comme la Suisse ou le Japon. Les automobilistes doivent à intervalle régulier passé un test mécanique complet. Si la voiture ne répond pas aux normes sévères, on retire tout simplement le véhicule de la route. Des organismes tels que L’AQLPA tente depuis plusieurs années de faire adopter un tel programme au Québec, sans grand succès. Alors si la méthode du bâton ne semble pas très efficace, il faut utiliser une carotte, mais la carotte pourrie du gouvernement fédéral n’intéresse personne, Ford en propose une bien meilleure.

Dans un m onde idéal, il devrait y avoir un programme obligatoire de vérification des véhicules combinés avec un programme comme celui proposé par Ford et nous verrions rapidement des changements importants de la qualité de l’air sur nos routes. Mais voyez-vous en tant que simple journaliste auto qui n’a pas de poids, ma solution est trop simple pour être logique. Je peux vous parier que le gouvernement ne fera strictement rien, mais je salue Ford qui a proposé quelque chose de réfléchi.