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Article mis en ligne le 11 février 2009 à 8:47
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20 000 suppressions de postes chez Nissan
Nissan a annoncé lundi la suppression de 20 000 postes de travail entre avril 2009 et mars 2010, pour surmonter les pertes occasionnées par la crise du secteur automobile et la flambée du yen face au dollar et à l'euro.
Pour le constructeur japonais, tous les indicateurs sont tombés dans le rouge au troisième trimestre 2008. Ses ventes mondiales ont chuté (-18,6%), son chiffre d'affaires a dégringolé de 34,4% sur un an. Outre les suppressions de postes, Nissan va mettre en place un système de "partage du travail" parmi son personnel, réduire les horaires de travail ou instaurer des jours de fermeture dans ses usines, et abaisser les rémunérations de ses dirigeants. Ces mesures visent à réduire de 20% les dépenses de personnel dans les pays où ces coûts sont élevés. "Nous pourrions réduire les capacités de production, mais nous n'avons aucun projet de fermer des usines", a cependant affirmé M. Ghosn.
Fin de la production pour la Honda S 2000
La Honda S2000 entame son dernier semestre puisque le constructeur japonais a décidé d'arrêter la production du roadster. Un modèle lancé en 1999. Entre 1999 et fin 2008, plus de 110.000 Honda S2000 ont été vendues. Cette décapotable biplace sportive avec un quatre-cylindres 2 litres atmosphérique de 240 ch bénéficie d'une distribution des masses de 50/50. Lancée en 1999, la S2000 tirera sa révérence en juin prochain. Honda a, en effet, décidé d'interrompre la fabrication de ce modèle.
Par ailleurs, le constructeur japonais a aussi indiqué qu'il allait réduire sa production de voitures au Japon et en Amérique du Nord mais l’augmenter en Chine.
Départ de Chris Bangle
Bangle a annoncé qu’il quittait l’industrie automobile tout court pour poursuivre d’autres défis relié au design. Il sera remplacé par Adrian van Hooydonk qui a travaillé étroitement avec lui au cours des 17 dernières années. Van Hooydonk est présentement à la tête du département de design chez BMW.
Bangle aura laissé sa marque chez BMW. Il est responsable des designs des série 1,3,5 et 7, comme des Z3, Z4, X5, X3, Z8 et le dernier X6. Qu’on l’aime ou qu’on ne l’aime pas, il a refait l’image des BMW. Il a aussi travaillé sur les Mini et les RRoyce et a été une force importante derrière la création du centre de design USA de BMW.
On n’est pas inquiet du côté de BMW quant à l’avenir des designs de l’entreprise. Plusieurs nouveaux modèles sont prévus au cours des prochaines mois/années et le nombre de modèles offerts propose une variété intéressant au consommateur. Et son successeur partage plusieurs des visions de Bangle, spécialement sur le plan de l’esthétisme, de l’innovation, des technologies et du respect de la tradition.
Bangle est agé de 52 ans et, faut-il le rappeler, est d’origine américaine. Il était à la tête de développement depuis octobre 1992. Avant son stage chez BMW, il était passé chez Opel et Fiat.
Bob Lutz à l’heure de la retraite
Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a annoncé le départ en retraite à la fin de l'année de son vice-président Robert («Bob») Lutz, après 40 ans passés au sein du groupe.
Le départ de M. Lutz, 76 ans, sera effectif à la fin de l'année. D'ici là, ce dernier assurera un rôle de transition à partir du 1er avril, a indiqué GM dans un communiqué. À cette date, M. Lutz assurera les fonctions de vice-président et de conseiller, rapportant directement au PDG Rick Wagoner. Mais il laissera sa fonction de patron du développement des nouveaux produits.
Bob Lutz est considéré par ses pairs comme l'un des artisans de l'évolution de la gamme de véhicules chez GM, qui fait de plus en plus de place aux modèles compacts et économes en carburant. Il a notamment participé au projet de voiture 100% électrique, Chevrolet Volt, dont le calendrier de développement et de mise sur le marché a été récemment avancé.
Le successeur de M. Lutz entrera en fonction au 1er avril: le conseil d'administration de GM a choisi Tom Stephens pour assurer les fonctions de vice-président et de responsable du développement produit. M. Stephens, 60 ans, est actuellement vice-président exécutif, en charge de la division systèmes de transmission et de la qualité au niveau mondial.
Honda produit son 20 millionième véhicules pour l’Amérique du Nord.
De ce nombre, 25% ont été assemblés au Canada, plus précisément à l’usine d’Alliston en Ontario. Bien sûr, on se frotte les mains du côté d’Honda. On remercie tous les partenaires mais surtout, les consommateurs qui ont montré une belle fidélité envers la marque depuis les 30 dernières années.
La production nord américaine de produits Honda a débuté en 1982 en Ohio à l’usine de Marysville et à Alliston en 1986. Les deux usines d’Alliston produisent 390 000 véhicules par année. Aujourd’hui, la compagnie compte aussi sur des usines en Alabama, en Indiana, deux en Ohio et une au Mexique, à Jalisco. De 1987 à 2008, 922 668 véhicules construits ici ont été exportés à l’extérieur.
En plus de ses 20 millions de véhicules, Honda a aussi produit 18.4 millions de moteurs et 13 millions de transmissions automatiques, toujours en Amérique du Nord.
Le gouvernement du Canada propose un nouveau programme pour la récupération de vos vieux véhicules.
Le programme, Retire Your Ride, est offert afin d’inciter les Canadiens à se débarrasser de leurs vieux véhicules plus polluants. En outre, on offre des rabais sur les titres de transports en commun, des bicyclettes et une remise en argent de 300$ pour quiconque rapporte un vieux véhicule.
Le gouvernement fédéral mets à la disposition du programme 92 millions, et ce, jusqu’en mars 2011.
Il y aurait 20 millions de véhicules immatriculés au Canada et de ce nombre, 5 millions aurait été assemblés avant 1996, année où les standards en ce qui a trait aux émissions polluantes ont été resserrés. Ainsi, les véhicules datant d’avant cette date pollueraient 19 fois plus que les véhicules ayant été produits après 1996.
300 $ ?? en Allemagne, on offre 4000 $ pour un véhicules qui a plus de 9 ans. Avec 300 $ c’Est insuffisant selon Dennis Desrosiers qui rappelle que les gens pourraient avoir plus en vendant simplement leur voiture alors pourquoi la retourner pour mettre la main sur des peanuts.
J’ai tendance à être très en accord avec ça. Une autre façon originale de dilapider les fonds publics…
La démesure à près de 2 millions de dollars
Le salon de Genève accueillera début mars l’une des voitures les plus époustouflantes jamais produite : la Pagani Zonda R, dotée d’un moteur de 739 chevaux et coûtant 1,4 millions d’euros.
Selon son constructeur italien, 90% des éléments de cette version course réservée à de riches passionnés qui l’utiliseront sur circuit sont nouveaux par rapports aux modèles précédents. Il s’agit donc de la plus performante des Zonda, construite dans un alliage de fibre de carbone et de titanium. L’an dernier à Genève, une simple maquette à l’échelle avait été présentée.
Le moteur V12 d’origine Mercedes possède une cylindrée de 6.0L et développe pas moins de 739 chevaux, pour une vitesse de pointe de 373 km/h ! La transmission 6 vitesses s’effectue aux roues arrière par le biais de palettes séquentielles au volant, de quoi abattre le 0-100 km en 3 secondes seulement.
15 exemplaires seulement seront mis en vente (10 sont déjà réservés), à 1,4 million d’euros pièce. Pas de quoi se l’acheter. Quant à la conduire un jour… Dans une future version de Need For Speed sans doute.
La Chine intéressée par Volvo
Le groupe automobile Ford va rencontrer la semaine prochaine à Londres des représentants des banques d'investissements Citigroup, JP Morgan et Rothschild au sujet d'une possible vente de sa filiale suédoise Volvo Cars, selon le quotidien Dagens Industri. Quatre candidats sont en course pour le rachat du fleuron de l'automobile suédoise : les groupes chinois Changan et Dongfend, Selon DI, le groupe automobile américain aurait fixé la fourchette de vente de Volvo entre 3 et 4 milliards de dollars. Renault-Nissan serait "vraisemblablement" le groupe européen qui aurait sollicité la banque Rothschild pour le représenter, selon une source anonyme citée par le journal. Ford, en mal de liquidités, avait annoncé début décembre qu'il réfléchissait à une possible vente de sa dernière grande filiale étrangère, Volvo Cars, qu'il avait acquise en 1999 pour 6,45 milliards de dollars.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2009. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à MIDI sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca
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