Petites annonces | Enchères au Québec | Appel d'offres | Emplois | Circulaires | Nos Hebdos | Interurbain | Rencontre en ligne | Weblocal
La Voix Pop
Accueil
Automobile
Élections provinciales
Caricatures
Chroniques vins avec Stéphane Hébert
Commentaires
Méli-Mélo
Tribune libre
Automobile
Envoyer ce texte à un ami Imprimer cette page Réagissez à cet article

Les nouvelles

Benoit Charette
Voir tous les articles de Benoit Charette
Article mis en ligne le 6 février 2009 à 16:31
Soyez le premier à commenter cet article
Les nouvelles
Audi_S4
Voir toutes les photos Voir toutes les photos
Les nouvelles
Nouvelles vagues de départs volontaires chez GM et Chrysler
General Motors et Chrysler lancent une nouvelle vague d'incitations au départ volontaire ou à la pré-retraite. GM propose à ses salariés horaires 20.000 dollars en numéraire et un bon de 25.000 dollars pour acheter un véhicule en échange de leur départ, a déclaré lundi un responsable local du syndicat United Auto Workers (UAW).
Chrysler, qui a décidé de relancer le programme face à une conjoncture économique et de marché extrêmement rude, propose 50.000 dollars en numéraire et un bon de 25.000 dollars sur un véhicule neuf, suivant une personne ayant connaissance des propositions. Les salariés qui choisiront de quitter Chrysler sans prestations d'assurance-maladie bénéficieront de 75.000 dollars de numéraire et d'un bon de 25.000 dollars. Ces mesures chez Chrysler s'adresse aux plus anciens ouvriers, les mieux rémunérés du groupe, et se fera via des départs en retraite anticipés. L'objectif est d'aligner les coûts salariaux de Chrysler sur ceux de ses concurrents japonais implantés aux Etats-Unis. Ces derniers offrent des prestations salariales moins élevées.
Les fournisseurs demandent l’aide du gouvernement américain
La crise n'en finit plus de s'étendre au secteur automobile américain. Après les constructeurs, c'est maintenant au tour des fournisseurs d'appeler le gouvernement fédéral à l'aide. Cette industrie, qui emploie plus de 700.000 personnes aux Etats-Unis, est frappée de plein fouet par le quasi arrêt de la production chez les trois grands constructeurs du pays, Chrysler, Ford et General Motors.
L'OESA (Original Equipment Supplier Association), le groupement des fournisseurs automobiles, devrait remettre une pétition au gouvernement fédéral pour obtenir les fonds nécessaires à sa survie. L'organisme avait déjà requis l'aide de Washington en novembre, lorsque le Congrès examinait la possibilité d'une aide financière en faveur de General Motors et de Chrysler.
Et la situation ne fait que s'aggraver depuis. La production automobile américaine a chuté de 36% en décembre et la tendance devrait se confirmer au premier trimestre. De plus Chrysler affirme désormais qu'il a besoin que ses fournisseurs baissent leurs prix dans le cadre de son plan de viabilité.
Pour les fournisseurs, qui ont pour beaucoup abordé la crise avec des niveaux de trésorerie déjà bas, l'heure est critique. Des dizaines d'entre eux pourraient se retrouver en faillite, prévient l'OESA.
Volvo encore première en Russie
Pour la troisième année consécutive, Volvo se place au premier rang des ventes en Russie en ce qui a trait aux voitures dites de prestige. Le constructeur suédois a écoulé 21 041 véhicules en 2008.
Le modèle le plus populaire a été le XC90 qui a récolté pas moins du tiers des ventes. Avec le XC70, les utilitaires de Volvo se sont montré les plus prisés par les Russes. On peut certainement établir un lien avec le climat tout hivernal qu’on retrouve dans ce pays.
Du côté du XC70, les ventes ont cru de 90% au cours de l’année et celles du XC90 ont fait un bond de 17%. Le XC60, déjà en vente là bas, connaît aussi du succès ; 190 ont déjà trouvé preneurs.
Comment expliquer le succès de Volvo en Russie : les Russes apprécient les caractéristiques de sécurité mis de l’avant par Volvo et aiment bien aussi le design à la suédoise. Du même coup, Volvo est perçu comme un constructeur sachant construire un véhicule capable d’affronter les pires climats.
Audi réduit temporairement sa production.
Il n’y a pas que chez les constructeurs américains et japonais que la crise et le ralentissement économique se fait sentir. C’est au tour d’Audi, une compagnie qui nage dans les profits depuis quelques temps, d’annoncer une réduction de sa production, réduction causée par une baisse de la demande. Quand Audi va mal…
Concrètement, les heures seront réduites sur une période de 6 jours en février dans les usines d’Ingoldstadt et Neckarsulm, en Allemagne. Cette mesure va toucher 25 000 travailleurs.
« La demande à l’intérieur de certains marchés importants a diminué de façon drastique, spécialement au cours des dernières semaines. C’est ce qui nous a forcé à agir », mentionne le Dr. Werner Widuckel des ressources humaines d’Audi.
Malgré le ralentissement, Audi prend la peine de nous mentionner qu’elle poursuit « à plein régime » son plan pour la production de six nouveaux modèles qui seront lancé cette année. La compagnie rassure ses employés quand à leur avenir en mentionnant que l’avenir est assuré pour ses employés, même qu’une entente a été signée avec le syndicat à l’effet que le constructeur ne mettra personne à pied en raison de problèmes opérationnels, et ce, jusqu’en 2011.
Un nouveau BMW d’ici la fin de 2009…
On en sait enfin un peu plus sur un projet que BMW garde plutôt secret depuis un certain temps déjà. Son projet, sous le nom de PAS pour « Progressive Activity Sedan », n’est rien de moins qu’une autre utilitaire, celui-là conçu pour offrir l’expérience ultime de confort à ses passagers. BMW vient tout juste de rendre public un vidéo promotionnel expliquant la pensée derrière ce concept. Même si ce vidéo ne nous apprend rien de vraiment concret sur l’allure du futur modèle, ça donne néanmoins une bonne idée du créneau que visera ce véhicule.
Une version concept de ce véhicule sera connu au cours des prochains mois alors qu’une autre version, de production celle là, fera son apparition vers la fin de l’année en cours. Le modèle se retrouvera chez les concessionnaires à la fin de 2009 ou au début de 2010.
L’utilitaire aux allures de berlines se voudrait une alternative à la Classe R de Mercedes mais sans le design controversé de cette dernière. On y retrouverait quatre sièges très ajustables, un peu comme un siège de première classe en avion, tablette comprise. Le véhicule se situera entre la série 5 et la série 7 mais sera plus haut sur patte, sans toutefois avoir la hauteur d’un X6. C’est là qu’on croit que se dimensions seront plus celle d’une Classe R… Le toit sera moins arrondi afin de procurer plus d’espace aux passagers et permettre le stockage de plus de marchandise.
Le devant du véhicule adoptera les lignes du Concept CS. D’ailleurs, pour s’en donner un aperçu, suffit de regarder de près le museau de la nouvelle série 7, elle aussi inspirée du concept CS. Le PAS ne sera pas cependant un véhicule à vocation sportive mais conçu pour le confort, l’espace cargo et sa capacité de chargement/remorquage.
Les pertes de Ford…
Sans vouloir être négatif, comment passer sous silence les pertes record de Ford pour l’année 2008. Les 14.6 milliards supplantent les 12.6 milliards de l’année 2006. Malgré tout, Ford réitère le fait qu’elle ne planifie pas encore demander une aide fédérale comme GM et Chrysler. Au cours du dernier trimestre de 2008, Ford aurait utilisé 5.5 milliards de ses propres liquidités pour éponger un déficit trimestriel de 5.9 milliards.
Ce trimestre plutôt désastreux laisse Ford avec un compte en banque de 13.4 milliards net et une possibilité de mettre la main sur 24 milliards au total en liquidité. On demeure cependant très optimistes chez Ford quant à l’avenir.
Alan Mullaly rappelle que Ford prend les bonnes décisions, les décisions nécessaires pour réduire sa production afin de rencontrer les baises de la demande du marché. Du même coup, on compte réduire les coûts d’opération et se trouver en bonne position dès que l’économie sera en position de relance.
Ford va couper 1200 emplois dans les bureaux de crédit comme effort pour réduire ses coûts d’opération. Des ententes avec les syndicats ont aussi été conclues afin de réduire les coûts.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2009. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à MIDI sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca
Envoyer ce texte à un amiEnvoyer ce texte à un ami
Imprimer cette pageImprimer cette page
Réagissez à cet articleRéagissez à cet article

Affichage des photos

Les nouvelles
Les nouvelles
Les nouvelles
Les nouvelles

Vos commentaires

Nom complet:
(requis)


Adresse courriel:


Vos commentaires :
(requis)


Svp inscrire le mot affiché ci-dessusImpossible de lire le mot?

Svp inscrire le mot affiché ci-dessus:


Nouvelles les plus consultées

Montréal Express

  • # 1 : Synagogues et résidants non-Juifs: regards sur un décalage culturel
  • # 2 : Contre le mauvais regard des autres: la réponse hassidique
  • # 3 : Quelques occasions de rencontre
  • # 4 : Les élus: justes ou trop permissifs?
  • # 5 : Les hassidims: quelques caractéristiques démo-linguistiques
  • # 6 : Vivre en communauté

Chroniqueurs

      Chez nos voisins

      • Le Messager Verdun - Hebdomadaire desservant le territoire de l'arrondissement Verdun
        Des idées «payantes»pour les gens d’affaires de Verdun
      • Le Messager LaSalle - Hebdomadaire qui couvre l'arrondissement LaSalle
        Branle-bas de combat sur le rue Stirling
      • Le Magazine - L'Hebdo de L'Ile-Des-Soeurs Weekly
        Coaching en route vers le succès, semaine 2, par Annie Létourneau, coach de vie

      Nos HebdosNos Hebdos

      La question du net

      • Avez-vous contribué à votre REER en 2008 ?
      • Oui
      • Non

      Voir les résultatsVoir les résultats
      Fils RSS

      En manchette

      Liens


      LiensLiens

      Les Affaires.com - RSS

      • Le bénéfice net d'IPL bondit
      • Salmonelle: Peanut Corporation of America refuse de témoigner
      • Groupe Aecon obtient un contrat de 91,5M$
      • Le bénéfice net de Gildan mis à nu
      • Le titre de Research in Motion plonge
      • La santé financière des provinces se détériore