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Village Griffitown : un méga projet pour le Sud-Ouest

Malgré un manque de transparence du promoteur, un portrait assez fidèle se dessine à l’horizon

Marilyse Hamelin
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Article mis en ligne le 6 novembre 2007 à 17:05
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Village Griffitown : un méga projet pour le Sud-Ouest
Village Griffitown : un méga projet pour le Sud-Ouest
Malgré un manque de transparence du promoteur, un portrait assez fidèle se dessine à l’horizon
La Chambre de commerce du grand sud-ouest de Montréal a reçu les promoteurs du projet Le Village Griffitown à la Taverne Magnan, le mardi 6 novembre au matin, en présence notamment des élus de l'arrondissement Sud-Ouest, du député Thierry St-Cyr, du RESO, de la Société de promotion du canal de Lachine et de Parcs Canada. Erreur ou faux pas des promoteurs, La Voix Populaire a été refoulée à l'entrée, l’accès à l’événement ayant été refusé aux journalistes.
Néanmoins, selon les informations obtenues, le projet du Village Griffitown aurait beaucoup évolué depuis son lancement il y a trois ans, grâce aux discussions entre les promoteurs, l’arrondissement et le RESO. Ceinturé au nord par la rue Ottawa, à l’ouest par le boulevard Des Seigneurs, au sud par le canal de Lachine et à l’est par l’autoroute Bonaventure, le terrain visé représente cinq millions de pieds carrés de surface.

Le Village Griffitown dernière mouture serait plus axé sur le développement résidentiel, la portion commerciale du projet ne représenterait plus que de 18% et comprendrait deux grandes surfaces, dont un magasin Canadian Tire, qui occuperaient 4% du territoire total du projet.

Le Village Griffitown représenterait un investissement d’un milliard de dollars et est piloté par la firme Devimco [promoteur du quartier Dix 30 sur la Rive-Sud], appuyée par la firme Daniel Arbour et associés dans sa démarche de recherche de financement.

Le projet contiendrait environ 3800 nouvelles unités de condo, plutôt de luxe, ainsi qu’au moins 15% de logements sociaux, qui se déploieraient sous forme de coopératives plutôt que d’HLM gérés par la Ville de Montréal. Le projet contiendrait également au moins un hôtel et une salle de spectacle. Des discussions avec le groupe Gillet seraient possiblement à prévoir. Une salle de cinéma n'est pas non plus exclue.
Bien des questions
Seul irritant du projet : la présence supposée de bâtiments de 60 pieds de haut au bord du canal de Lachine, ce qui contreviendrait au règlement municipal, le site étant zoné huit étages maximum. C’est cette portion du projet qui risque d’être rejetée par le comité exécutif de la Ville de Montréal, organe devant lequel le projet devrait être soumis le 21 novembre prochain. Autre particularité, le projet nécessiterait l'expropriation par la ville de 15 à 20% de son territoire, soit environ deux dizaines de commerçants.
Plusieurs questions soulevées par le projet demeurent pour l’instant sans réponse, notamment en ce qui a trait à la possible congestion automobile qu’il pourrait entraîner dans une zone très proche du pont Victoria. Si la présence du tramway en provenance du Vieux-Montréal pourrait desservir le nouveau complexe, il reste que peu a été envisagé pour assurer un transport direct entre Griffitown et le centre-ville.
Pourquoi tant de mystère ?
L’équipe rédactionnelle de la Voix Populaire a été surprise de toute cette aura de mystère entourant le projet, qui pourrait créer de la suspicion à son égard.
Chez Communications André Bouthillier, entreprise chargée de faire la présentation du projet, on indique que son battage à travers les médias locaux fait partie de la stratégie de communication. D’où la surprise suscitée par le refus d’admettre le journal de quartier à la séance de présentation pour les acteurs locaux.

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