LES NOUVELLES

Président et chef de la direction du constructeur automobile américain General Motors (GM) depuis seulement huit mois, Fritz Henderson a remis sa démission au conseil d’administration de la société. M. Henderson quitte également son siège d’administrateur. Les raisons qui ont motivé son départ n’ont pas été précisées.

C’est Ed Whitacre, le président du conseil d'administration, qui prend la relève à titre de président et chef de la direction intérimaire jusqu’à ce que General Motors ait trouvé un candidat qui occupera le poste sur une base permanente.«Fritz a réalisé un travail remarquable en permettant à General Motors de traverser une période sans précédent de défis et de changements. Toutefois, malgré l’élan constaté ces derniers mois, tous les dirigeants reconnaissaient qu’un changement se devait d’être effectué. C’est pourquoi j’ai pris la relève à titre de pdg», a déclaré M. Whitacre dans un communiqué. Le président du conseil a tenu à rassurer tous les employés, concessionnaires, fournisseurs et partenaires syndicaux en affirmant que les activités de General Motors allaient se poursuivre normalement.

« Nous avons à présent besoin d’accélérer nos progrès», a également déclaré M. Whitacre. Au cours des derniers mois, GM a centré ses activités autour de quatre marques de commerce: Chevrolet, GMC, Buick et Cadillac. Toutefois, la vente des filiales Saab, Saturn et Opel s’est avérée très laborieuse.

Source : les Affaires

Ford n'en finit plus de remodeler sa Mustang. Ainsi, après son restylage de milieu de vie, le coupé sport de la marque est de nouveau au centre de toutes les attentions. Au programme, un certain nombre de retouches esthétiques et surtout l'apparition d'un V6 3.7 à double arbre à came censé remplacer le vieillissant V6 4.0 actuellement à l'oeuvre. Entièrement en aluminium, ce nouveau bloc hérite notamment d'un double calage variable indépendant des soupapes et de nouveaux collecteurs d'admission. Le résultat semble plutôt intéressant puisque Ford annonce une consommation en baisse (12,3 l/100 km en ville - 7,8 l/100 km sur autoroute) malgré une puissance largement accrue. En effet, le V6 Mustang passe de 210 à 305 chevaux, un de plus que la Camaro V6.Une évolution telle qu'elle lui permet même de supplanter le gros V8 4.6 sorti il y a quelques années... Au passage, Ford en profite pour lui adjoindre deux nouvelles boîtes de vitesses à 6 rapports, l'une auto et l'autre manuelle (une 1ère sur une Mustang V6) . Côté design, on note l'apparition de nouveaux pare-chocs, d'une grille d'entrée d'air plus imposante ou encore d'un nouveau couvercle de malle arrière. Le gros du travail, lui, est moins visible. Ford a, en effet, amélioré l'aérodynamisme de son auto en redessinant ses soubassements de l'auto et en montant de nouveaux déflecteurs de roue. De même, la Mustang 2010 hérite d'une inédite direction à assistance électrique (les précédentes étaient hydraulique) censée éliminer les remontées de couple. Enfin, les trains roulants ont été entièrement changés, ce qui induit notamment de nouveaux réglages pour les suspensions et les barres anti-roulis. Aucune information n'a en revanche été divulguée concernant l'habitacle de l'américaine, si ce n'est la mise en place d'une nouvelle instrumentation avec aiguille rouge sur fond bleu, dont la vitesse est graduée jusqu'à 260 km/h et le régime moteur jusqu'à 8 000 tr/mn.

Source : Ford

Le 25 novembre, la dernière Pontiac américaine est sortie de l'usine d'Orion à 12h45 locales. C'était une berline G6 blanche et personne n'est venu jeter des confettis ni faire péter le champagne sur la ligne de production. Les journalistes n'étaient pas invités et seuls des responsables qualité de GM ont eu droit à approcher l'auto et ses 99 congénères en attente du dernier contrôle avant livraison. Quelques ouvriers ont posé pour immortaliser un évènement majeur de l'automobile américaine. Une vieille dame de 82 ans vient de s'éteindre dans une discrétion assez terrifiante puisque ce dernier modèle n'ira pas rejoindre un quelconque musée mais un client en attente de sa voiture.

Pontiac est mort et apparemment bien peu de monde a pleuré lors de cet enterrement américain à huis clos. La véritable fin de la marque sera prononcée en décembre lorsque l'usine de Mexico aura produit sa dernière G3 Wave canadienne.

Bientôt le tour de Saturn, pendant que Saab tremble ...

Source : GM

La remplaçante de la Cobalt est dévoilé à Los Angeles cette semaine dans le cadre du salon du l’auto. L'ingénierie de la Cruze est foncièrement allemande (elle vient d'Opel), mais elle a été largement réinterprétée par les ingénieurs coréens GM-Daewoo, avec des contributions notables de leurs collègues allemands et américains, assure GM. Le stylisme est coréen, il a été fait aussi par GM Daewoo. La production sera véritablement internationale: outre à Lordstown, en Corée du Sud, GM l'assemble ou l'assemblera au Mexique, dans divers pays d'Europe (y compris la nouvelle usine russe de GM à Saint-Pétersbourg), et au Brésil.

Enfin une transmission manuelle à 6 vitesses

La voiture vient en déclinaisons LS, LT et LTZ.

Il y a des empreintes digitales allemandes évidentes sur la Cruze, particulièrement la boîte de vitesses manuelle à six vitesses (la version automatique à six vitesses aussi). Il y a deux choix de moteurs quatre litres: l'Ecotec de 1,4 litre turbo, de 138 chevaux. Le moteur de base de la LS est un Ecotec de 1,8 litre de 136 chevaux-vapeur.

L'équipement de base comprend 10 coussins gonflables, le contrôle de stabilité et les freins ABS.Elle a un peu la gueule d'une Malibu. L'intérieur de la version nord-amériaine a un tableau de bord dont le dessin est emprunté à celui de la Corvette, dit GM.

Source : la presse

TORONTO - Douze concessionnaires canadiens de General Motors poursuivent le constructeur automobile dans l'espoir d'éviter la fermeture de leur commerce. Les concessionnaires qui ont entrepris cette procédure judiciaire comptent parmi les 240 à 250 établissements que GM Canada planifie fermer au cours de la prochaine année.

Ils affirment que GM a brisé un contrat que l'entreprise avait promis de renouveler à la condition que les concessionnaires atteignent certaines cibles en matière de rendement.

Robert Slessor est l'un des concessionnaires Pontiac Buick impliqué dans la poursuite. Il estime que son commerce, situé à Grumsby, en Ontario, a dépassé les attentes établies dans le contrat. L'entreprise est dans la famille depuis les années 1950, a soutenu M. Slessor, ajoutant qu'il était déterminé à ne pas la perdre.

GM prévoit éliminer plus d'un tiers de ses concessionnaires canadiens d'ici octobre 2010 afin de tenter de diminuer ses coûts et de rationaliser ses activités.

Source : La presse canadienne