FORD TRANSIT CONNECT

Après la dépendance aux fourgons de grands formats depuis des décennies, voici enfin la meilleure petite idée dans le domaine des véhicules commerciaux depuis longtemps, le Ford Transit Connect. Le Connect est un camion de petit format construit en Roumanie et vendu en Europe depuis 2003. En fait, Ford en a écoulé plus de 600 000 unités depuis son lancement et après ma semaine de conduite, je comprends tout l’intérêt de ce véhicule. Il est vrai que les E-150, Chevrolet Express et Dodge Sprinter sont plus capables que le Transit Conect, mais dans bien des cas, c’est comme chasser l’écureuil avec un 12, c’est trop pour rien. Pour les petits et moyens travaux, voici le format idéal de véhicule.

Il est vrai qu’il existe d’autres véhicules comparables au Transit. Chevrolet offre une version commerciale de son HHR tout comme Dodge avec le Caravan. Mais ces deux véhicules sont basés sur des véhicules de tourisme. Le Transit est construit spécifiquement comme véhicule commercial. En plus des longerons de renforts pour supporter de lourdes charges, l'équipement de série inclut une porte coulissante de chaque côté en plus des portes battantes arrière ouvrant à 180 degrés. Le volume de charge maximal est de 3831 litres, soit plus du double que celui offert par le HHR et tout près du Dodge Caravan. Pour ceux qui tiennent des statistiques, vous pouvez glisser une planche de 4x6 et la capacité de charge maximale est de 726 kg. Et pour tout cela, vous avez seulement besoin d’un moteur de Ford Focus 4 cylindres 2.0 litres de 136 chevaux jumelé à une boîte automatique à quatre rapports. Soulignons que Ford offre aussi la possibilité d’une seconde banquette pouvant accueillir jusqu’à 3 personnes. Et vous avez encore 2209 litres de chargement derrière la deuxième banquette. Ford a même proposé au salon de l’auto de New York plus tôt cette année une version familiale de la Transit et regarde à la possibilité d’en faire un «bureau mobile» avec ordinateur, imprimante cellulaire et tout le tralala. Un véhicule plein de possibilité.

Il est clair que suite à la présentation de la Bugatti Veyron Grand Sport la semaine dernière, nous avons pour le moins changer de créneau. Mais, prise dans son contexte, la conduite de cette petite fourgonnette est loin d’être triste. Il va de soit que la finition est sommaire. Le métal n’a que pour toute couverture une mince couche de peinture blanche. L’insonorisation est réduite à sa plus simple expression, mais le moteur est souple et docile, même si un 5e rapport de la boîte automatique serait apprécié. Chargé de 28 boîtes de livres pour un total de plus de 1000 kilos, la tenue de route est même meilleure que lorsque le véhicule roule à vide. Il serait inutile de vous parler d’un 0-100 km/h , mais sa tenue de route est sans surprise. La suspension est ferme mais loin d'être inconfortable. Et on sent très rapidement à l’aise au volant. Vous ne serez pas surpris d’apprendre que le siège du conducteur est droit et plutôt ferme, mais confortable. Le tableau de bord se résume à une radio et l’air climatisé, pas de fioriture.

Il est vrai que le Transit est un véhicule de niche, mais j’ai été surpris du nombre de Transit que j’ai croisé depuis quelques mois. J’ai vu des camions de fleuriste, plombier, traiteur, pièces automobiles, courrier commerciaux, stores vénitien et j’en passe. Si vous gérez un petit commerce, ce véhicule constitue sans doute le meilleur rapport qualité/prix. Il est petit se faufile partout et consomme peu. C’est le gros bon sens.

L4, 2.0L 136 ch à 6300 tr/min

Couple 128 lb-pi à 4750 tr/min

Transmission automatique à 4 rapports

0-100 km/h 13,7 s

Vitesse maximale 165 km/h

Consommation (100 km) 8,7 l (octane 87)

Prix :Cargo : 26 799$@R2:Familiale : 28 299$