Lincoln MKZ

Benoit Charette

Lorsqu’elle fit son apparition sur le marché en 2006, Ford l’avait baptisée Zéphyr en l’honneur de la séduisante Lincoln Zéphyr, la douze cylindres la plus vendue de tous les temps, à raison de 220 000 unités entre 1936 et 1948, tous modèles confondus. C’est ce modèle quoi a donné naissance à la fameuse Lincoln Continental en 1939. Mais ce nom n’est pas resté longtemps et dès 2008, Ford a refait le modèle augmenté substantiellement son niveau de luxe et de confort en la rebaptisant MKZ. Cette berline est un bon exemple du confort traditionnel américain, priorisant le confort et le luxe au détriment de la performance. Cela ne veut pas dire que son moteur V6 de 263 chevaux n’est pas compétant, mais il se veut plus discret et se fait sentir en cas de besoin.

À l’image de beaucoup de constructeurs comme Toyota ou Nissan, Ford utilise des beaucoup de pièces de sa Ford Fusion pour servir de base à la MKZ. Les designers enrobent ensuite le tout dans le style distinctif de Lincoln. On reconnaît tout de suite la fameuse calandre en cascade et l’arrière large avec de grandes lumières typique des produits Lincoln, un style à la fois classique et moderne. Le moteur est un V6 3,5 litres de 263 chevaux qui vient avec une boîte automatique à six rapports et disponible en modèle traction ou avec traction intégrale. Contrairement à bien des voitures haut de gamme de cette catégorie, la MKZ se contente d’essence régulière.

Pour ceux qui croient se retrouver au volant d’une voiture agile et nerveuse, il faudra aller faire un tour chez BMW ou Audi. Lincoln cultive le confort avant tout. Cela ne veut pas dire que la voiture n’est pas agréable à conduire. Les accélérations sont franches et la tenue de route correcte. On sent un peu le poids supplémentaire de la traction intégrale, mais cette option devient pratiquement une nécessité sous nos cieux inhospitaliers. L’atmosphère à bord est à l’image des produits Lincoln, il y a un peu de clinquant, mais le tout demeure dans le bon ton. L’espace est abondant pour tous les occupants. Les sièges avant sont chauffants et réfrigérants et les places arrière très généreuses. Il me faut mentionner le système SYNC qui marque vraiment un pas en avant chez Ford. Tous les systèmes sont intégrés dans un écran central qui se commande avec la voix. L’écran tactile est d’une grande facilité d’utilisation et l’interaction avec le conducteur et l’ordinateur très conviviale. Un des plus beaux exemples de l’industrie et le plus beau dans cette histoire, le système SYNC vient de série dans la Lincoln MKZ.

Si vous êtes un conducteur qui privilégie la conduite sportive, nous l’avons souligné plus tôt, il faut aller chez BMW. La Série demeure encore la mesure étalon en terme de conduite sportive grâce à sa propulsion qui distille de magnifique sensation au volant, L’Infiniti G37 et l’Audi A4 n’est pas loin derrière. Toutefois, au chapitre de l’espace et de la quantité d’équipement pour le prix, la MKZ arrive devant. Il y a Lexus qui offre avec la ES 350 une voiture aussi grande et confortable que la MKZ, mais son expérience au volant est de loin plus soporifique et Lexus n’offre pas de version 4RM sur la ES350. Dons au final, la MKZ joue la carte du conservatisme, mais offre une berline de luxe crédible, bien équipé dans un format généreux et bien construit. Tout cela à prix très compétitif.

Style à la fois moderne et classique

Liste complète d’équipements

Silence de roulement

Système SYNC

Manque de communion entre le conducteur et la route

Certains traits d’intérieur trop proche de la Ford Fusion

V6 3,5 l DACT, 263 ch à 6250 tr/min

Couple 249 lb-pi à 4500 tr/min

Transmission automatique à 6 rapports

0-100 km/h 7,9 s

Vitesse maximale 220 km/h

Consommation (100 km) : 11.5 L

Sécurité active : freins ABS, antipatinage, contrôle

de stabilité électronique

Suspension avant/arrière : indépendante

Freins avant/arrière : disques

Direction à crémaillère, assistée

Pneus SEL P225/50R17

Empattement : 2824 mm

Longueur : 4737 mm

Largeur : 1925 mm

Hauteur 1715 mm

Poids : 2004 kg

Diamètre de braquage 12,2 m

Coffre : 447 l

Réservoir de carburant 76 l

MKZ : 37 889$

MKZ TI : 41 699$