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Article mis en ligne le 28 avril 2010 à 14:08
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Benoit Charette
Volkswagen va investir 2,14 milliards supplémentaires en Chine
Le constructeur allemand Volkswagen a annoncé lundi qu'il allait investir 2,14 milliards de dollars supplémentaires en Chine et ouvrir deux nouveaux sites de production dans le pays. Ces 2,14 milliards de dollars s'ajoutent aux 5,9 milliards que le numéro un européen de l'automobile a déjà prévu d'investir en Chine d'ici 2012, précise le groupe dans un communiqué. Ces investissements seront financées grâce aux liquidités dégagées par les deux joint venture (filiales communes) de Volkswagen avec des partenaires locaux.
Le groupe Volkswagen a vendu en 2009 1,40 million de véhicules en Chine, devenue son premier marché devant l'Allemagne, sur un total de 6,29 millions de ventes dans le monde. La Chine, où Volkswagen est présent depuis 25 ans avec sept sites de production, est au centre de la stratégie du constructeur européen, qui ambitionne de détrôner d'ici 2018 le numéro un mondial, le japonais Toyota.
Source : AFP
BMW électrique
Le numéro un mondial de la voiture haut de gamme, l'allemand BMW, a annoncé qu'il lancera sa première voiture tout-électrique en 2013, deux ans avant la date retenue jusqu'à présent. Le véhicule, baptisé Megacity, sera une citadine vendue sous une nouvelle marque, annonce le groupe dans un communiqué. Elle utilisera les fibres de carbone, un matériau résistant et léger, mais qui reste très coûteux, et dans laquelle BMW a beaucoup investi.
Les constructeurs allemands, longtemps focalisés sur le développement de leurs moteurs diesels, tentent de rattraper leur retard dans la propulsion électrique, notamment en nouant des partenariats. Le gouvernement allemand ambitionne d'avoir un million de voitures électriques sur les routes d'ici 2020, et Angela Merkel présidera un sommet consacré au sujet le 3 mai prochain à Berlin. Mais contrairement à de nombreux pays comme la Chine, la France ou l'Espagne, l'Allemagne ne semble pas s'acheminer vers un système de primes à l'achat, qui a pourtant les faveurs des constructeurs.
Source : Reuters
Opel: GM et Sberbank règlent à l'amiable la question des compensations
La banque russe Sberbank et le constructeur américain General Motors (GM) ont annoncé avoir trouvé une solution à l'amiable sur la question des compensations réclamées par Sberbank après que GM ait renoncé à lui vendre sa part dans le constructeur automobile allemand Opel.
"Les parties informent aussi être prêtes à une éventuelle coopération mutuellement avantageuse dans le futur", ajoutent-ils. Le montant de la transaction n’a pas été dévoilé, mais cette entente servira surtout à détendre l’atmosphère qui sentait la guerre froide.
General Motors avait conclu un accord en septembre 2009 pour vendre 55% d'Opel à un consortium comprenant Sberbank, banque publique détenue à 100% par l'Etat russe, et l'équipementier canadien Magna. Mais en novembre, l'américain avait opéré un revirement spectaculaire en annonçant qu'il allait garder Opel.
Source : AFP
Porsche 918 Spyder ; déjà 900 clients
Impossible d'avoir pu oublier la 918 Spyder, ce surprenant concept-car amené par Porsche sur son stand dans le cadre du dernier salon de Genève. Un concept-car à la fiche très, très hi-tech à base d'hybride, de V8 et de châssis concocté aux petits oignons pour chasser -sur le papier- les meilleures supercars du monde tout en consommant moins que ces dernières. On le sait, Porsche réfléchit à produire l'auto en série dans les années à venir. Une possibilité qui semble devenir de plus en plus probable.
On apprend en effet aujourd'hui par nos confrères américains de Bloomberg que Porsche aurait déjà trouvé 900 acheteurs potentiels pour la 918 Spyder. De quoi rapprocher sérieusement l'auto d'une commercialisation puisque le constructeur allemand aurait fixé une production minimale de 1000 exemplaires pour assurer la rentabilité de l'opération.

Une fois les 1000 clients potentiels trouvés, Porsche donnerait ainsi le feu vert définitif à la commercialisation de la 918 Spyder. La prochaine Ferrari Enzo trouvera sans doute à qui parler...
Source : Bloomberg
Ford rappelle 33.000 véhicules pour un problème de sièges
Ford a décidé de rappeler 33.000 véhicules aux Etats-Unis pour réparer des sièges inclinables, a-t-on appris vendredi. Le rappel concerne certaines versions des modèles Fusion, Explorer, Explorer Sport Trac, Mercury Milan et Mercury Mountaineer dotés de sièges avant inclinables manuellement. Les véhicules concernés ont été construits entre la mi-décembre et début février.
Les sièges inclinables pourraient présenter un problème qui conduirait le dossier et l'appui-tête à reculer vers l'arrière en cas d'accident, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires les remplaceront gratuitement. Selon un porte-parole de Ford, aucun accident ni blessé lié au problème n'a été signalé.
Source : Associated Press
Conduire avec les yeux: une technologie expérimentale développée en Allemagne
Des chercheurs allemands ont développé une nouvelle technologie qui permet au conducteur de diriger sa voiture sans toucher le volant, en guidant le véhicule uniquement avec les yeux. Raul Rojas, chercheur en intelligence artificielle à l'université libre de Berlin, a expliqué que le procédé baptisé "eyeDriver" suivait les mouvements des yeux du conducteur pour orienter le véhicule dans la même direction..
Un Dodge Caravan a circulé sur le tarmac de l'aéroport désaffecté de Tempelhof, son conducteur utilisant seulement les yeux pour contrôler le véhicule. Le volant tournait comme guidé par des mains invisibles. Pour l'instant, la technologie permet d'atteindre la barre des 50 km/h. "La prochaine étape est de conduire à 95 km/h", précise M. Rojas. Mais "le plus grand défi est bien sûr de conduire dans une ville avec des piétons et beaucoup d'obstacles", précise le chercheur d'origine mexicaine.
Pour l'instant, "eyeDriver" permet d'exécuter des exercices relativement simples. La voiture a ainsi poursuivi un piéton ou une autre voiture sur le tarmac. Elle peut aussi reculer: le conducteur doit alors regarder dans le rétroviseur pour guider le véhicule. À ce stade, il est bien difficile de dire si cette technologie sera un jour commercialisée alors que les questions sur sa sécurité et sa commodité sont nombreuses: que se passe-t-il par exemple si le conducteur regarde quelques secondes une jolie fille sur le bord de la route?
Source : Associated Press

-30-
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2010. On peut également l’entendre à l’émission Dutrizac, l’après-midi tous les vendredis à 14 :05 sur les ondes du 98,5 fm à Montréal.
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