LES NOUVELLES

En pleine tempête Toyota, le constructeur automobile japonais Honda annonce également le rappel de 437.763 véhicules, cette fois pour un problème de coussin gonflable. Le risque serait lié à l'explosion de ces coussins de sécurité. Des projections de métal pourraient être dangereux pour les passagers du véhicule. Il y aurait déjà eu un mort et 11 blessés. Honda a mené une enquête interne et précise dans un communiqué: "Quand le coussin de sécurité se gonfle dans le cas d'un accident, il existe une possibilité pour que l'accroissement brutal de la pression interne du gonfleur entraîne une rupture de son enveloppe et provoque une dispersion de fragments de l'airbag, avec un risque de blessure pour les occupants du véhicule".

Ce rappel concerne essentiellement le marché américain, y compris 41 865 unités au Canada sur des modèles produits en 2001 et 2002. Les modèles rappelés sont les Accord, Civic, TL, CR-V et Odyssey en Amérique du nord (USA et Canada), ainsi que les Pilot et CL, uniquement aux États-Unis. Au Japon, les modèles Inspire, Saber, et Lagreat sont également concernés.

Toyota Canada a recommencé à vendre les huit modèles qui posaient un problème à cause d'un rappel. Les livraisons de véhicules aux concessionnaires ont également repris. C'est ce qu'annoncé la filiale canadienne du géant de l'automobile.

Les ventes de RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra et Sequoia étaient suspendues depuis le 28 janvier, quand Toyota avait interdit à ses concessionnaires de les vendre jusqu'à nouvel ordre. Cette décision était liée à un rappel de sécurité visant un problème de conception dans la pédale d'accélérateur de ces modèles. Des pièces et un mode d'emploi de remplacement ont depuis été acheminés aux concessionnaires. Un module de pédale de conception nouvelle a aussi été expédié aux sept usines assemblant ces modèles qui ont repris la production le 8 février dernier. Toyota a également commencé à aviser, aujourd'hui, les propriétaires des véhicules Toyota visés par le rappel. Il s'agit des RAV4 (2009 et 2010), Corolla (2009 et 2010), Matrix (2009 et 2010), Avalon (2005 à 2010, certaines Camry (2007 à 2010), Highlander (2010), Tundra (2007 à 2010) et Sequoia (2008 à 2010).

L'agence américaine de sécurité routière, la NHTSA, examine des plaintes relatives au système de direction des modèles Corolla 2009 et 2010 du constructeur japonais Toyota, a indiqué mardi une porte-parole de l'agence à l'AFP.

«Nous passons en revue des plaintes liées au système de direction de la Corolla pour déterminer si une enquête (formelle) de sécurité est nécessaire, comme c'est la procédure normale pour toutes les plaintes», a souligné cette porte-parole. Aucun rappel pour le moment. Plusieurs plaintes ont été logées à propos de la direction qui vire subitement à gauche ou à droite à plus de 40 milles à l’heure comme si la voiture était victime d’un fort vent latéral.

Le constructeur automobile japonais Mazda a fait état, la semaine dernière, d’avoir accusé sur les neuf premiers mois de 2009-2010 une perte nette de 16,39 milliards de yens, soit 200 millions de dollars, contre un bénéfice net de 28,86 milliards un an plus tôt (300 millions de dollars).

Concernant son chiffre d'affaires d'avril à décembre, il a chuté de 25,9% sur un an à 1.547,89 milliards de yens, soit près de 12 milliards d'euros. Le constructeur a également accusé une perte d'exploitation de 10,97 milliards de yens, soit 83 millions d'euros, contre un bénéfice de 36,52 milliards de yens pour les neuf premiers mois de 2008-2009.

Pour cette période, les ventes mondiales du constructeur ont chuté de 10% sur un an à 864.000 unités. Elles ont particulièrement chuté dans tous les pays sauf en Chine où elles ont progressé de 46%. Elles ont baissé de 9% au Japon, de 27% en Europe et de 16% en Amérique du Nord

Les perspectives selon Mazda sont positives et le constructeur a fortement relevé ses prévisions annuelles. Il déclare notamment que "le résultat d'exploitation devrait devenir positif, reflétant une hausse des ventes en volume, des progrès dans les réductions de coûts et la tendance des taux de change", selon le communiqué de résultat publié par Mazda. Pour l'ensemble de l'exercice clos au 31 mars, Mazda anticipe désormais un bénéfice d'exploitation de 5 milliards de yens contre une perte de 12 milliards prévue initialement.

(Source : La tribune)

Le constructeur automobile Toyota rappelle 437 000 modèles de Prius et d'autres modèles hybrides en raison de problèmes de freinage.

Sont concernées environ 223.000 voitures mises en vente au Japon entre avril et décembre 2009, selon le document remis au ministère des Transports. Toyota va rappeler 133.000 Prius et 14.500 Lexus HS250h aux Etats-Unis, et 53.000 Prius en Europe. Au Canada Toyota rappelle 3 300 Prius. Le géant Japonais va suspendre la production de la Sai et la Lexus HS250h au Japon, l'entreprise ne disposant pas du logiciel nécessaire pour ces modèles.

Près de 200 propriétaires de Prius se sont plaint aux Etats-Unis et au Japon, de problèmes sur leur ABS, système électronique de sécurité qui empêche le blocage des roues en cas de freinage d'urgence. Un temps de réaction avant le déclenchement du freinage serait à l'origine de quatre accidents qui ont fait deux blessés légers au Japon, selon le gouvernement nippon. Toyota a affirmé être en train de corriger un défaut du logiciel déclenchant le coup de frein.

(Source AFP)

Nissan Canada a confirmé qu’un tout nouveau VUS multisegment compact, le Juke, se joindra à la gamme des véhicules Nissan offerts au Canada à l'automne 2010. La première apparition mondiale en public sera au Salon de l’auto de Genève en mars. La version nord-américaine du Juke devrait être exposée pour la première fois au Salon de l’auto de New York à la fin du mois de mars.

@R2 :Ce véhicule compact, inspiré de la voiture concept Qazana de Nissan, a été conçu et mis au point pour offrir aux clients le choix d’un multisegment sport autre que les petits modèles classiques à hayon. En Amérique du Nord, le Juke se joindra à la solide gamme traditionnelle des multisegments de Nissan, dont les populaires Murano et Rogue, en offrant une allure dynamique et une expérience de conduite exaltante.

@R2 :Le nouveau Juke se démarque par son design très original, qui comprend un capot d’allure robuste, une haute ceinture de caisse, des courbes complexes, un profil de coupé ainsi que des roues et des pneus qui rehaussent son allure dynamique. Sa conception intérieure audacieuse se caractérise par une large console centrale dont l’allure s’inspire des réservoirs à essence de motos.

@R2 : (Source : Nissan)

À l’image de sa position au sommet de la gamme des 911, le nouveau modèle ne se contente pas d’être tout simplement plus puissant et dynamique; il est également équipé de série d’un certain nombre de composants haute technologie livrables uniquement à titre d’option sur la 911 Turbo « ordinaire ».

Le cœur de la nouvelle Turbo S est un moteur boxer 6 cylindres suralimenté à l’aide de deux turbocompresseurs à turbines à géométrie variable. Grâce à une surpression d’alimentation supérieure à celle de la 911 Turbo, la puissance produite augmente de l’ordre de 30 ch pour un total de 530 ch, alors que le couple maximal produit augmente à 516 lb-pi. Malgré une augmentation de puissance significative, la nouvelle Turbo S, avec un cycle de conduite européen de 11 4 litres/ 100 kilomètres.

La 911 Turbo S est dotée exclusivement de la boîte de vitesse à double embrayage Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) à sept rapports qui transmet toute la puissance aux quatre roues par l’entremise de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM). À l’aide de la fonction « Launch Control » du Pack Chrono Turbo, la 911 Turbo S accélère de zéro à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint une vitesse de 200 km/h en seulement 10,8 secondes. Sa vitesse maximale sur circuit est de 315 km/h. Les freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) légers et résistants à l’affaiblissement procurent une puissance de freinage et un contrôle exceptionnels.

La 911 Turbo S bénéficie d’un niveau ultime d’équipement de série. Des phares avec contrôle dynamique du faisceau en virage, des jantes RS Spyder de 19 pouces à écrou central, un volant sport à trois branches avec palettes de changement de rapport, des sièges sport adaptatifs et un lecteur CD/DVD sont tous de série. Deux teintes bicolores exclusives sont offertes parmi les revêtements intérieurs disponibles : noir/crème ou noir/bleu titane.

(Source : Porsche Canada)



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