HYUNDAI TUCSON 2010

Los Angeles, Californie Dans un monde automobile en plaine débandade, Hyundai a connu une progression de ces ventes de 27%, de loin le meilleur résultat de l’industrie. Pendant que d’autres compagnies se battent pour leur survie, Hyundai multiplie les nouveautés et continue sans cesse de raffiner son offre. Si les gens achetaient autrefois une produit Hyundai d’abord pour son prix, la qualité et le style font aujourd’hui partie intégrante du produit. Et le plus beau dans tout cela, c’est le prix qui demeure toujours aussi compétitif.

Fini le design sans saveur des productions Hyundai, la marque coréenne réagit et propose des nouveautés pour le moins séduisantes. Récemment au salon de l’auto de Los Angeles, Hyundai présentait sa nouvelle Sonata et Tucson. Dans les deux cas, Hyundai s'est concentré à rendre les regards plus expressifs, les lignes plus dynamiques avec notamment des angles plus saillants, des courbes plus étudiées. D’un point de vue strictement visuel, le Tucson est vraiment réussi. Le petit utilitaire repose aussi sur une nouvelle plateforme plus rigide mais aussi plus légère qui a permis d'abaisser le poids de 29 kg. C’est le premier Tucson que je trouve réellement désirable, un puissant argument de vente.

Même constat à l'intérieur où le tableau de bord est complètement remodelé avec une ambiance plus moderne et une qualité de fabrication en hausse. Pour établir un point de comparaison, je dirais que les Coréens se sont inspiré d’Infiniti pour concevoir leur intérieur, ce qui n’est pas mauvais en soi. L’empattement plus long de 7 cm du nouveau Tucson se traduit par plus d’espace pour les jambes, spécialement à l’arrière. L’espace de chargement est aussi 13 % plus volumineux que celui de précédente génération. Hyundai offre également, moyennant supplément le premier toit ouvrant panoramique de son histoire. Le panneau avant du toit ouvrant s’ouvre en inclinaison ou entièrement par glissement au-dessus du panneau arrière. L’habitacle dispose de série d’un rétroéclairage bleu, ainsi que de glaces électriques, du verrouillage électrique, de rétroviseurs rabattables et du télédéverrouillage avec alarme et bouton de panique. Le système mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et les commandes audio et du régulateur de vitesse montées au volant sont également offerts de série. Une autre caractéristique offerte dans le Tucson Limited est l’ioniseur CleanAir nettoyant automatiquement l’air de l’habitacle lorsque la chaufferie ou la climatisation est activée. Entre autres caractéristiques offertes, mentionnons les sièges en cuir, les baquets avant chauffants, le siège du conducteur à réglage électrique avec soutien lombaire, les phares automatiques, les clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs, le système de déglaçage des essuie-glaces de parebrise et la régulation automatique double zone de la température. Les amateurs apprécieront la chaîne audio AM/FM/XM/CD/MP3 de 160 watts avec 6 haut-parleurs offerte de série les versions Limited. Il y a même un système de navigation en option.

Hyundai suit une tendance lourde dans le monde automobile en diminuant le format de ses mécaniques. Ainsi, les V6 sont maintenant interdits de séjour dans le Tucson. Un seul moteur 4 cylindres de 2,4 litres se chargera de faire bouger le véhicule. À 176 chevaux, ce moteur Theta offre à peu de chose près la même puissance que l’ancien V6. Hyundai qui ne veut pas traîner de la patte en matière d’avancement technologique a doté le Tucson d’une nouvelle boîte automatique à six rapports qui va constituer 90% des ventes. Une boîte manuelle à six rapports elle aussi est également offerte. Pour l’année-modèle 2011, Hyundai lancera un modèle « Blue » qui sera propulsé par un moteur de 2,0 litres offrant plus de puissance et une meilleure économie de carburant que le moteur 4 cylindres Beta du Tucson 2009. Afin d’offrir une meilleure économie de carburant et de réduire les émissions polluantes, le moteur Theta II de 2,0 litres sera doté du calage variable continu des soupapes d’admission et d’échappement (Double CVVT).

Sur les routes accidentés et tortueuses des canyons de la région de Malibu, nous avons pu constater les progrès dynamiques du Tucson. Une première bonne note pour le confort et la rigidité du châssis qui ne laisse pas place à la critique. Il est clair que le moteur 4 cylindres ne pousse pas aussi fort que le V6, mais les 176 chevaux répondent présent, même si certaines montées ont demandé un effort supplémentaire. La boîte automatique à six vitesses offre un complément idéal au moteur. Même dans les côtes les plus abruptes, la transmission ne chassait pas d’un rapport à l’autre et conservait une belle homogénéité. La boîte manuelle est disponible uniquement pour pouvoir annoncé le véhicule à plus bas prix. Elle est intéressante, mais je lui est préféré de beaucoup la boîte automatique. Afin de le rendre le véhicule encore plus polyvalent, les ingénieurs de Hyundai ont doté le Tucson d’un système de traction intégrale électronique de haute technologie appelé JTEKT. Ce système de traction intégrale s’active automatiquement lorsque les conditions routières l’exigent, distribuant la puissance à parts égales et optimisant ainsi les performances de conduite. Sous des conditions normales, le système distribue toute la puissance aux roues avant seulement afin de réduire la consommation de carburant. Le système comprend un mode de verrouillage de la traction intégrale activé par le conducteur répartissant le couple 50/50 entre les roues avant et arrière pour la conduite hors route ou lorsque la chaussée est très glissante. Le Tucson 2010 est aussi doté du premier système d’assistance au départ en montée et de contrôle du freinage en descente de Hyundai.

Si Hyundai se contentait autrefois d’être dans la bonne moyenne à meilleur prix, le constructeur Coréen prend maintenant du poids et offre un produit en tous points compétitifs. Il faut maintenant le comparer avec ce qui se fait de mieux comme le CR-V et le RAV4. Et même si Hyundai n’a pas encore officiellement annoncé de prix pour le véhicule, on sait qu’il sera compétitif. Ce nouveau Tucson est plus joli, mieux construit et plus spacieux que ses compétiteurs, sans oublier la garantie elle aussi supérieure, que voulez-vous demander de plus.

Une silhouette superbe

Une ergonomie exemplaire

Un confort à la hausse

Une boîte 6 rapports moderne

Faiblesses

Capacité de remorquage plus faible avec le 4 cylindres