Les hommes aiment mieux être au volant que dans le siège du passager
Et cela spécialement quand c’est une femme qui est au volant. C’est la conclusion d’une étude réalisée par le site automobile américain Jalopnik.com auprès de 3000 personnes de sexe masculin.
IL s’agit naturellement d’une étude portant sur les conducteurs américains. Il ne faut pas conclure que nous obtiendrions les mêmes résultats au Canada et encore moins au Québec.
Les résultats du sondage sont assez surprenants, quand on sait que, même aux États-Unis, les femmes sont deux fois impliquées dans des accidents de la route que les hommes. On apprend ainsi que deux tiers des sondés déclarent " avoir peur " lorsqu'ils sont à bord d'un véhicule conduit par une femme. Un cinquième avoue se cramponner au siège dans une telle situation. Quant à une grosse majorité des sondés, ils ont la conviction de savoir mieux conduire que les femmes. Bravo !
L'étude dresse enfin l'inventaire des reproches que les hommes font aux conductrices :
1. Manque de concentration
2. Freiner trop tard
3. Mal doser l'accélérateur
4. Rouler sur le marquage de la route
5. Rouler trop près des autres voitures
6. Freiner trop fort
7. Chercher de la musique sur la radio
8. Oubli des clignotants
9. Rouler trop vite
10. Rester inutilement dans la voie du milieu
Pour être cohérent, il faudrait faire une étude sur ce que les femmes pensent des hommes au volant. La liste de récrimination risque d’assez longue.
BMW a le vent dans les voiles
Alors que bien des constructeurs automobiles traversent une période difficile, l’Allemande BMW vend tout ce qu’elle fabrique.
La forme Munichoise vient de connaître le meilleur troisième trimestre de toute l’histoire. Les ventes, le chiffre d’affaires et les résultats du groupe ont atteint de nouveaux records sur cette période", a déclaré Norbert Reithofer, président du directoire de BMW.
Un tel succès s’explique principalement par la forte demande mondiale. Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires a progressé de 3,8% à 16,55 milliards d’euros. Au cours des neuf premiers mois de 2011, le célèbre constructeur bavarois a accru son chiffre d'affaires de 15,4% à 50,47 milliards. Le bénéfice avant résultats financiers a presque doublé à 6,47 milliards, le profit net également à 6,16 milliards. La marge opérationnelle atteint 12.8%.
Le groupe munichois a amélioré fortement ses ventes (en nombre d'unités) sur neuf mois. BMW a enregistré une progression de ses immatriculations dans presque toutes les régions du globe. En Europe, celles-ci ont connu une croissance de 10% avec 635.403 unités vendues. Aux Etats-Unis, 219.962 unités ont été livrées, soit une augmentation de 14,2%. En Chine, enfin, les ventes se sont élevées à 178.232 (+45,9%). Les marques BMW, Mini et Rolls-Royce ont vu leurs volumes grimper au total de 16% avec au total 1.232.584 unités.
Au Canada le groupe BMW a connu des hausses de vente de 9,4 % depuis le début de l’année 2011.
Nissan confirme les 550 chevaux de la GT-R en 2012
Depuis son lancement, la Nissan GTR offre un surplus de puissance pratiquement à chaque année. Marketing bien planifié où évolution constante, la firme Nipponne a confirmé que la GT-R 2012 cachera sous le capot pas moins de 550 chevaux.
Il faut dire que la version de l’an dernier avec ses 530 chevaux n’avait rien d’une tortue. Pour 2012, le moteur demeure essentiellement le même. Le surplus de puyissance est le résultat d’un travail plus poussé sur l’admission, l’adoption d’un nouveau catalyseur, de soupapes d’échappement mieux refroidies et une révision des lois de distribution et d’allumage.
Ce moteur est couplé à une transmission renforcée, dont les passages de rapports ont étés adoucis. Le ressort de suspension avant droit a été affermi et le montage du bras de suspension arrière droit a été modifié afin de compenser le poids du conducteur et de l’arbre de transmission, également situé sur le côté droit du véhicule. Par ailleurs, la rigidité de la coque a été encore améliorée. Enfin, Nissan propose un nouveau freinage carbone céramique en option sur les modèles "Premium Edition"
A l’intérieur, l’instrumentation a été légèrement modifiée et l’équipement enrichi. La caméra de recul est ainsi de série sur tous les modèles. À noter que les marchés japonais et britannique auront droit à une version spéciale appelée "Track Pack" destinée au amateurs de journées circuit. Cette version deux places s’offre un becquet et des jantes spécifiques ainsi que des nouveaux réglages de suspension. Elle ne devrait pas être disponible au Canada.
GM ne veut plus partager sa technologie avec Saab
C’est sans l’ombre d’un doute l’histoire à rebondissements la plus folle de l’année 2001. À plusieurs reprises, Saab est passer à un doigt de la faillite et au moment ou des repreneurs chinois semblent intéresser, c’est GM qui met du sable dans l’engrenage.
Après un long combat, Victor Muller a décidé de sauver Saab en vendant l’entreprise aux chinois Pang Da (40%) et Youngman (60%), seuls à pouvoir financer la relance du constructeur. Mais c'est maintenant GM qui menace de s'opposer à la vente pour empêcher de voir « sa » technologie livrée à la Chine concurrencer son propre développement dans le pays, ou ailleurs dans le monde.
GM dit ne pas être en mesure de soutenir le changement dans la propriété de Saab tant qu'elle risquera d'avoir un impact négatif sur les relations existantes entre GM China et ses partenaires locaux ou toucher négativement les intérêts de GM dans le monde. Sans rejeter pour autant la discussion, General Motors fait simplement savoir qu'en sa qualité de fournisseur majeur et de détenteur des droits de propriété intellectuelle de beaucoup des technologies utilisées par Saab, la marque entend regarder ans le détail les conditions de l'accord de vente avant de donner son aval à la transaction. Ce qui veut dire que la Saab 9-4X qui est une version Saab de la Cadillac SRX ne serait pas céder par GM à Saab tout comme la plateforme Epsilon de la Saab 9-5 qui est une plateforme GM. Saab devrait donc repartir à zéro.
Le protocole d'accord concernant la vente court jusqu'au 15 novembre, date avant laquelle toutes les autorités compétentes (des 2 côtés) devront donner leur feu vert.
GM tourne à fond en Chine
Les ventes chinoises de General Motors ont bondi de 10 pour cent pour atteindre un nombre record de 220 412 véhicules en octobre, grâce entre autres à une demande renouvelée pour ses fourgonnettes, le premier choix des familles chinoise.
Les ventes de GM et de ses coentreprises chinoises ont dépassé les 2,1 millions de véhicules jusqu'à présent cette année, soit une hausse d'environ 7 pour cent par rapport aux 1 976 913 véhicules écoulés entre janvier et octobre 2010, a indiqué l'entreprise.
Malgré une forte demande dans certains secteurs, particulièrement pour les voitures de luxes, les véhicules utilitaires sports et quelques modèles de GM, la demande totale en Chine, le plus grand marché automobile au monde, est demeurée timide cette année.
La division chinoise de Ford a annoncé que ses ventes d'octobre étaient restées les mêmes par rapport à l'an dernier avec 40 857 véhicules, bien que ses ventes de janvier à octobre affichaient une croissance de 9 pour cent comparativement à 2010, avec 426 814 voitures vendues. Les concessionnaires ont vu leurs ventes diminuer cette année après que le gouvernement eut mis fin à des crédits d'impôts et des subventions visant à encourager l'achat de petits véhicules éco-énergétiques. Les quotas d'émission de permis et d'autres restrictions destinées à réduire la congestion routière ont également nuit aux ventes.
Un Ford Flex plus «rond» pour 2013
Ceux qui croyaient que les lignes du Ford allaient s’assagir pour les prochaines générations n’ont qu’à jeter un coup d’œil à ce qui s’en vient en 2013 pour constater que Ford endosse pleinement sa différence.
C’est en fait la semaine prochaine au salon de l’auto de Los Angeles que la Flex dévoilera ses nouvelles formes plus rondes. C’est surtout sur le devant du véhicule, plus précisément la calandre avant qui va fait l’objet d’un restylage. Difficile de dire à partir de ces photos, si la chose est plus ou moins intéressante, il faudra voir en personne. Une chose est certaine, Ford continue dans la même voie du néo-rétro avec un concept général qui ne ressemble à rien d’autre sur la route.
Ford laisse aussi savoir que le moteur V6 de 3,5 litres passera de 265 à 285 chevaux tout en économisant au passage 1,6 litre aux 100 kilomètres de carburant grâce à quelques raffinements mécaniques. La version Eco-Boost sera encore disponible comme modèle haut de gamme. À l’intérieur, le Flex reçoit aussi quelques touches de nouveautés avec une mise à jour du MyFord Touch, simplifiée et apparemment moins complexe pour 2012. Vous aurez un démarreur à bouton poussoir, des essuie-glaces sensibles à la pluie, les ceintures de sécurité gonflables à l’arrière et une technologie de prévision de collisions.
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Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2012. On peut également l’entendre à l’émission Dutrizac, l’après-midi tous les vendredis à 14 :05 sur les ondes du 98,5 fm à Montréal.
