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La société de crédit alliée au constructeur automobile General Motors, GMAC, a obtenu 3,8 milliards de dollars de plus d'aide publique pour se stabiliser, en cédant au gouvernement la majorité de ses actions.

La nouvelle injection d'argent frais au profit de la société financière de Detroit vient après une première aide de 12,5 milliards du contribuable, qui avait fait de GMAC une société détenue à 35% par l'Etat. Les tests de résistance avaient montré que GMAC aurait besoin d'un matelas de capital de 11,5 milliards de dollars pour amortir le déclin de ses affaires. Le PDG Michael Carpenter estimait que 5,6 milliards suffiraient, mais GMAC n'est pas parvenu à les lever sur les marchés.

GMAC est le bras financier des ventes à crédit de véhicules pour GM et Chrysler, via sa branche de crédit en ligne au consommateur, Ally Bank. Elle permet aussi aux concessionnaires automobiles de garnir les rayons de leurs boutiques de modèles flambant neufs des deux marques, sans débourser la valeur de ces voitures avant de les avoir vendues.

La société de crédit automobile devra prendre des dispositions pour restructurer ses opérations de prêts hypothécaires, affectées par la crise de l'immobilier. La filiale Residential Capital (ResCap) a dû provisionner 3,3 milliards pour des pertes prévisibles.

Une étude prévoit que la reprise cyclique des ventes d'automobiles à l'échelle mondiale prendra de l'ampleur en 2010.

Le dernier rapport intitulé Marché mondial de l'automobile d'Etudes économiques Scotia précise que les marchés émergents de la Chine, de l'Inde et du Brésil seront en tête de la reprise alors que celui des Etats-Unis affichera une croissance de plus de 10 pour cent.

En Chine, les ventes d'automobiles ont bondi de plus de 40 pour cent, se chiffrant à 7,3 millions d'unités en 2009. En Inde, elles ont atteint le nombre record de 1,4 million d'unités en 2009.

Ainsi, un meilleur accès au crédit et le retour d'une croissance de l'économie mondiale permettront aux ventes d'automobiles de regagner en 2010 la moitié du terrain perdu au cours des deux dernières années, selon l'économiste, qui prévoit aussi des volumes de vente record en 2011.

Le fait que les véhicules neufs soient plus abordables que jamais et qu'il y ait augmentation des prix des automobiles d'occasion encourageront les ménages à remplacer leur véhicule vieillissant.

La mise à la ferraille de véhicules sera à l'origine de l'achat de 1,53 million d'unités en 2010, une hausse par rapport à cette année alors que ce chiffre était de 1,45 million.

General Motors s'était donné jusqu'au 31 décembre pour étudier les offres de reprises de sa filiale tout en poursuivant son projet de démantèlement progressif des activités du constructeur automobile suédois. Spyker, petite société spécialisée dans les voitures de sport, a présenté une seconde offre de rachat de Saab juste avant Noël, deux jours après le rejet d'une première offre.

"Nous préparons le processus d'arrêt progressif (de notre activité). En même temps, nous sommes ouverts aux (différentes) options, aux offres qui arrivent. Par conséquent la date butoir a été annulée", a indiqué Eric Geers, porte-parole de Saab, ce mercredi. Il a précisé que Spkyer disposait désormais d'un délai allant jusqu'au 7 janvier pour faire une offre. Selon lui, d'autres parties seraient elles aussi intéressées.

Eric Geers a ajouté que le constructeur suédois allait redémarrer en janvier certaines lignes de production de son nouveau modèle 9-5 et Cabrio, après une interruption partielle. "Nous avons des commandes et nous devons les livrer comme d'habitude. Nous avons également des commandes pour la 9-3 et d'autres modèles. L'usine doit encore poursuivre (son activité)", selon le porte-parole. Il est difficile de dire pour l'instant à quelle date le constructeur américain rendra sa décision, a-t-il ajouté.

Un porte-parole de GM en Europe a déclaré qu'il n'était pas informé de l'abandon de la date butoir du 31 décembre, ajoutant qu'il n'était pas en mesure de commenter l'information dans l'immédiat. À suivre donc

Ce n'est pas la première fois qu'on en entend parler... mais là ça semble se concrétiser ! Le rêve de la voiture volante pourrait se réaliser pour beaucoup de monde d'ici quelques mois ! Terrafugia, l'entreprise qui construit le Transition Roadable Aicraftson a affirmé qu'elle allait commercialiser le véhicule en 2011 !

Concrètement, cette voiture/avion est capable de rouler à 105 Km/h et de voler à 185 Km/h.

On n'est loin des performances d'un F-18, mais en cas de bouchons, la solution est idéale... Bien sûr, on est encore très loin de la commercialisation et de l'utilisation à grande échelle de ce type de véhicules. Mais plus la technologie avance, plus la circulation à plusieurs étages, comme dans le 5ème élément par exemple, semble pouvoir se concrétiser...

Vous vous demandez combien cela coûte. Pour l'instant, le Transition Roadable Aircraftson coute 185 000 $ en devise américaine. Certains diront que c’est justifié pour se débarrasser des bouchons de circulation.

Une vingtaine de propriétaires américains de Toyota Prius ont saisi récemment le ministère des Transports pour un problème de freins affectant selon eux le véhicule hybride, fleuron du constructeur japonais.Toyota a indiqué avoir déjà ouvert une enquête pour déterminer "le plus vite possible" les causes des dysfonctionnements constatés sur le modèle 2010. Des automobilistes affirment avoir perdu le contrôle de leur véhicule dont les freins avaient lâché.L'une des explications avancées par certains experts incrimine la technologie hybride utilisée pour les freins comme pour le moteur.Pour les freinages légers, un système de rechargement ralentit la "Prius" et transforme l'énergie cinétique en électricité, qui est ensuite emmagasinée dans une batterie. Pour les arrêts plus brusques, un système hydraulique traditionnel prend le relais. Mais de fortes secousses pourraient abuser le système et lui faire relâcher les freins par erreur, croient certains. Le ministère américain des Transports s'est refusé à tout commentaire sur ces plaintes consultables sur son site internet, expliquant ne pas vouloir gêner l'enquête en cours. En septembre, Toyota avait rappelé 3,8 millions de véhicules aux Etats-Unis, son plus important rappel dans ce pays, par crainte que la pédale d'accélération se coince dans le tapis de sol.