Les nouvelles

Récemment, on apprenait que GM étudiait la possibilité de vendre des voitures sur eBay et dernièrement, c'est la confirmation que l'on est prêt à tout pour écouler et augmenter les marges, on découvre que des Buick , fabriquées en Chine seront exportées vers les États-Unis dès la fin 2010 ! Une compagnie plus que centenaire qui a enfanté la Riviera, la Regal, la Roadmaster ou la LeSabre, bref, la marque fait partie du mythe US. Et effectivement, la marque n'était plus qu'un mythe même dans sa patrie puisque ces dernières années, elle se vendait nettement mieux en Chine qu'aux États-Unis. À tel point que Buick est devenue la tête de pont chinoise de GM qui a même fait réaliser des concept-cars Buick spécialement pour la Chine et a décrété Buick, marque chinoise !La Buick Regal, la dernière production en date de la marque était donc destinée à la Chine. Elle sera exportée vers les E-U dès 2010. Avec l'arrêt de la Lucerne, la Regal d'origine chinoise rejoindra le 4x4 Enclave et la berline Allure dasns une gamme américaine réduite. La Buick Regal dotée d'un 4 cylindres 2.4l 164 ch ou d'un 2.0l turbo de 211 ch sera commercialisée en Chine à partir d'octobre. À l'origine et avant que GM ne tombe en faillite et envoie à la poubelle la marque Saturn et ne vende Opel, l'Insignia devait arriver aux USA en remplacement de l'Aura.

La production de l’A7 n’est plus une simple supposition puisqu’Audi a investi des millions d’euros dans son usine de Neckarsulm afin de la rendre compatible avec l’arrivée de cette nouvelle auto au sein des chaînes d’assemblage.

Cette future A7 sera dotée d’une gamme pléthorique et ses motorisations iront de simples V6 essence jusqu’aux 600 chevaux de la version RS7 en passant par un moteur hybride diesel électrique. La version S7 devrait être équipée d’un V8 atmosphérique de 4,0 litres de cylindrée et 400 chevaux alors que la RS7 sera munie d’un V10 bi-turbo sans doute encore plus puissant que sur la dernière RS6.

En plus de transmissions manuelles et automatiques, Audi devrait également proposer une boite à double embrayage et sept rapport sur ses versions haut de gamme. La transmission intégrale sera bien évidemment de la partie et une version cabriolet suivra.

Cible déclarée pour cette A7 qui sera commercialisée à la fin de l’année 2010 : la Mercedes CLS, dont la seconde mouture ne devrait pas tarder non plus à pointer le bout de son capot.

Acura, vient de lever le voile sur son nouveau véhicule: le ZDX. Ce 4 portes coupé sport' nous est familier puisqu'il reprend les lignes du concept présenté au salon de l’auto de New-York au printemps.

Oscillant entre une Mercedes CLS et un BMW X6, cet Acura ZDX possède une garde au sol assez haute et des vitres arrière façon meurtrières. L'intérieur ressemble à celui de la TL tandis que la motorisation sera assurée par un V6 3.7l de 300 ch de la MDX qui transiteront via une boîte automatique 6 rapports pour se répartir ensuite sur les 4 roues grâce à l'intelligence du système Super Handling All-Wheel Drive cher à Honda. Le ZDX sera disponible en 3 finitions : ZDX déjà bien équipé (pare-brise panoramique, cuir, hayon électrique,système audio à large connectivité...), ZDX Technology Package (reconnaissance vocale, système hi-fi audio, caméra de rétrovision) et ZDX Advance Package (cruise control adaptatif, système anti-collision, détection d'autos dans l'angle mort ...).

Le ZDX commencera sa production à l'automne et sera commercialisé dans la foulée. @R2:Honda abandonne le Diesel propre, les V8 et la propulsion

Je ne sais pas si nous en avons parlé mais les rumeurs concernant les remplaçantes (s'il y a) de la S2000 ou de la NSX affirment qu'elles ne seront pas des propulsions. Se vouloir remplaçante d'une NSX ou d'une S2000 sans être une propulsion, va falloir être fort en marketing.

Voici en gros ce qu’a affirmé le nouveau patron d’Honda, Tokanobu Ito, dans sa première allocution publique.

"C'est une bonne décision d'avoir suspendu notre programme de développement d'une nouvelle plateforme pour propulsion. Je ne pense pas que nous ayons besoin d'une propulsion à moteur avant. Il serait inutile de reproduire ce que d'autres compagnies ont fait depuis plus de 50 ans. Honda a besoin d'être pionnier et de découvrir de nouveaux territoires. Nous envisageons de développer de nouveaux moteurs, de nouvelles transmissions et de nouveaux châssis dans les gammes moyennes à grandes de véhicules hybrides, et je pense que nous avons là une bonne opportunité pour changer."

Par ailleurs, Honda qui a une longue histoire du V6 avait annoncé son basculement vers le V8 chez Acura, en affirmant être capable de proposer un moteur économique et peu gourmand. Mais la crise venue, les priorités ont changé et ce nouveau V8 est parti avec la propulsion dans les cartons au fond du grenier. Avec ces 2 projets mort-nés, on peut rajouter une troisième voie de travail définitivement barrée, celle de la technologie du diesel propre. Le futur de Honda, c'est traction ou intégrale hybride et pas question de revenir en F1.

Bob Lutz avait mentionné, il y a moins d’une semaine, que la G8 pourrait bien poursuivre sa vie sous le nom de Chevrolet Caprice mais le valeureux guerrier de GM vient de se raviser ; même si on la qualifie de trop bonne pour être mise à la poubelle, Lutz a mentionné que le projet de la renommer Chevrolet Caprice était bel et bien mort dans l’œuf. @R2:La G8 va donc mourir en même temps que toutes les autres Pontiac.

Le volume trop limité de la berline et le programme de restructuration de GM auront eu raison d’une logique et d’un bon sens qui aurait demandé de conserver ce modèle sur la route.

Ajoutons à cela le marché, l’économie et les nouvelles règles concernant les émissions polluantes et cela ajoute un clou dans le cercueil de la G8.

En contrepartie, Lutz mentionne que l’abandon du projet Caprice ne veut pas dire que GM abandonne l’idée de doter sa marque Chevrolet d’une voiture de performance à propulsion. Ne reste que la CTS dans ce segment ; sauf que le problème, c’est que la CTS est beaucoup plus cher que ne l’était une G8 ou que ne l’aurait été une Caprice. Un trou demeure dans la gamme de produits offerts.

C’est bien simple, la demande ne décolle pas, tant aux USA qu’au Japon de sorte que les trois grands manufacturiers japonais, Toyota, Honda et Nissan, s’attendent encore à des pertes importantes pour ce deuxième trimestre.

Le plus touché, c’est Toyota. Le géant japonais a perdu entre 4,8 et 5,3 milliards au cours du premier trimestre et prévoit en perdre un autre 6,4 au deuxième. On pense que la deuxième moitié de l’année sera moins pire… mais ça, ça reste à voir.

Du côté de Honda, on s’attend à être dans le rouge de 1,8 milliards. Pour Nissan, la situation est beaucoup moins dramatique alors que les pertes sont évaluées à 540 millions.

En tout, les trois fabricants japonais ont vu leurs ventes baisser de 30% aux USA seulement et la baisse est équivalente en Russie, un des marchés émergents les plus importants de la planète. @R2:La vie dans le rouge n’est pas finie pour les manufacturiers nippon mais, à l’inverse des ce qui est arrivé aux trois grands américains, disons que les réserves de frics ne sont pas les mêmes. @ST:Achetez un camion, repartez avec un AK 47

Voici du folklore américain à son meilleur. Ainsi, un concessionnaire du Missouri qui se nomme Max (ce genre de choses ne pouvait se produire qu'aux USA) propose un AK-47 pour l'achat d'un camion neuf ! Mieux, notre cher Max (décidément...) se défend de son initiative sur CNN ! La journaliste en est presque outrée, surtout quand Max nous explique qu'il y a un rapport à Dieu lui-même, et que Jésus se serait probablement procuré une Kalachnikov si elle avait existé à l'époque... Selon Max, ce choix a été fait suite à une forte demande de la part de ses clients. Le pire dans tout cela ? C'est parfaitement légal, et beaucoup de monde n'y retrouvera rien à redire. C’est comme si on vous donnait un pistolet de calibre .38 à l’achat d’une Honda Civic.