Traffic de poids lourds!

Situés au 1830 rue LeBer à Pointe-St-Charles, les anciens terrains du CN ont une superficie de 3,5 millions de pieds carrés. Depuis la fermeture d'Alstom en 2003, ils ont fait l'objet de consultations organisées par la table de concertation Action-Gardien de Pointe-St-Charles pour en planifier le développement. L’actuel propriétaire des terrains est l'avocat et homme d’affaires Vincent Ciara.

«Ces derniers mois, le va-et-vient des camions dans les rues résidentielles à proximité de ces terrains a incommodé sévèrement de nombreux résidants», expose Karine Triollet, porte-parole d’Action-Gardien. Bien qu’aucune activité officielle et permanente n’ait lieu sur le site, celui-ci sert à l’occasion de lieu de tournage durant la belle saison et de dépôt à neige l’hiver venu.

Si le problème lié au camionnage en plein quartier résidentiel est fort ennuyeux, selon Action-Gardien, le scénario mis de l’avant par le propriétaire des terrains et l’arrondissement pour mettre un terme à ces nuisances l’est tout autant: «Faire passer les camions à travers le parc de la Congrégation, puis le long de la rue de Sébastopol est inacceptable. En plus de sacrifier un parc dans un quartier où le ratio d’espaces verts est déjà insuffisant, elle augmente la quantité de camions sur la rue Wellington et dans le quartier», déplore Mme Triollet.

«Encore une fois, on veut nous imposer un scénario sans vision globale du quartier et sans prendre en compte la qualité de vie de ses citoyens. Il est irresponsable et irrespectueux de développer les anciens terrains du CN sans planifier de nouveaux accès véhiculaires éloignés des zones résidentielles», estime la porte-parole des groupes communautaires et des citoyens touchés par le problème.

Selon Action-gardien, des solutions alternatives existent, dont l’accès «déjà existant et praticable» à l’arrière des terrains, par la rue Marc-Cantin, qui longe le Technoparc. «Des passages à niveau permettant de franchir la ligne de chemin de fer peuvent être utilisés dès maintenant pour les activités industrielles, avec des aménagements mineurs tels que l’installation de guérites et de feux de circulation», indique Mme Triollet.

Le hic, c’est que cette solution requiert l’autorisation du CN, ce qui pourrait s’avérer un processus beaucoup plus long que de trancher rapidement pour le scénario faisant passer les camions à travers le parc de la Congrégation, comme le préconiseraient l’arrondissement et le propriétaire des terrains.

Du côté de l’arrondissement, on a préféré ne pas commenter pour l’instant, précisant que la position officielle sur la question serait annoncée la semaine prochaine.

Pour Action-Gardien, l’arrondissement et le promoteur «ont la responsabilité de forcer les négociations avec le CN pour obtenir une solution viable pour la communauté».

Le 25 mai, les manifestants exigeront de l’arrondissement qu’il n’accorde aucune modification au zonage, qu’il préserve le parc de la Congrégation, qu’il utilise tous les moyens nécessaires pour négocier avec le CN afin que les camions passent par l’accès via Marc-Cantin et qu’il se dote d’un plan de transport «local, intégré et global pour l’ensemble du quartier». @Rb: (M.H.)