Le président de Devimco, Serge Goulet, a annoncé que la réalisation de son projet Le Village Griffintown est conditionnelle à l’instauration du tramway.
Griffintown: Fin de la lune de miel entre la Ville et Devimco?
Le promoteur met de la pression sur les élus pour la réalisation rapide du tramway
Fort de l’importance accordée à son projet par la Ville (100 millions de revenus en taxes foncières annuellement), le président de Devimco, le promoteur derrière le mégaprojet résidentiel et commercial le Village Griffintown, met de la pression sur les élus.
Serge Goulet veut plus de stationnements et le lancement des travaux de construction du tramway d’ici 24 mois, sans quoi le développement du site serait compromis, le quartier Griffintown étant, selon lui, trop loin du métro et mal desservi par les circuits d’autobus.
Prévu dans le plan de transport présenté par la Ville de Montréal en mai dernier, le retour du tramway à Montréal ne constituerait cependant pas un chantier prioritaire. Le quotidien The Gazette présentait la semaine dernière les trois mesures priorisées dans le plan: le prolongement vers l'est de la ligne bleue du métro, l’ajout d’autobus sur Pie IX et la création d’une navette reliant le centre-ville à l'aéroport Trudeau à Dorval.
Pas de tramway, pas de projet
Si le président de Devimco se montre réfractaire à l'établissement de circuits d'autobus qui pourraient être mis en place au lieu d'un tramway, il se dit toutefois ouvert à la possibilité que les autorités montréalaises instaurent plutôt un trolleybus.
Il s'agit d'un véhicule propulsé par l'électricité, comme le tramway, mais roulant sur des roues plutôt que sur des rails, comme un autobus. Cela pourrait représenter, selon Serge Goulet, une option plus flexible, moins chère et ayant une capacité motrice plus importante pour monter les côtes. De plus, les voitures des trolleybus pourraient être livrées plus rapidement, selon lui.
Chose certaine, les réponses doivent venir vite puisque, d'ici quelques semaines, l'arrondissement du Sud-Ouest enclenchera une consultation publique sur le projet. Les audiences porteront sur le plan particulier d'urbanisme (PPU) pour le secteur de Griffintown, qui permettra la réalisation du projet de Devimco.
À la suite des audiences publiques menées par l'arrondissement du Sud-Ouest, M. Goulet s'attend à ce que le PPU soit adopté dès avril par le comité exécutif et le conseil municipal. À partir de là, Devimco compte une année pour établir les plans et les devis précis du projet. La construction de la première phase durera deux ans.
tramway havre
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