Changement dans le ciel des concessionnaires automobiles au pays. Saturn Canada disparaît. L'entreprise Penske, qui a acheté Saturn des mains de General Motors, ne vendra plus cette marque au Canada. Saturn Canada compte 60 concessionnaires au pays. De ce nombre, 30 avaient déjà décidé de ne plus vendre cette marque. Les 30 qui restent voulaient continuer l'aventure, mais Penske en a décidé autrement.
La disparition de Saturn au pays touchera environ 2000 personnes. En juin dernier, Penske s'entendait avec GM pour reprendre Saturn. Selon cette entente, le nom Saturn était et demeure maintenu et GM poursuit la fabrication des véhicules pour Penske. Penske obtenait aussi alors le droit de commercialiser les véhicules et les pièces dans le réseau de concessionnaires. Saturn compte 350 concessionnaires et 13 000 emplois aux États-Unis.
Concurrencer les voitures japonaisesSaturn a été créé en 1985 par GM pour concurrencer les automobiles japonaises, qui occupent une place importante dans le créneau des voitures intermédiaires et économes en carburant. Les modèles Saturn ont commencé à être vendus en 1990; depuis, GM en a vendu 4 millions. Roger Penske est à la tête d'une entreprise établie à Bloomfield, en Illinois. Elle possède un réseau de concessionnaires automobiles spécialisés dans la vente de véhicules neufs et usagés. Penske distribue aussi les voitures Smart aux États-Unis.
Toyota augmente sa production au CanadaLes travailleurs de Toyota de l'usine de Cambridge, en Ontario, auront plus de travail à partir de 2010. Le conseil d'administration du fabricant automobile japonais a annoncé qu'il quittait l'usine californienne de Fremont en mars prochain. General Motors et Toyota étaient partenaires dans cette usine.
Après 25 ans d'assemblage à la New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), la production de la Corolla sera déplacée à
Cambridge ainsi qu'au Japon. L'entreprise ne précise pas combien d'emplois seront créés en Ontario par cette décision, mais elle sera bien accueillie par les travailleurs du secteur manufacturier de la province qui est durement touché par la récession. Quant à la production du petit camion Tacoma, elle se fera dorénavant à l'usine de San Antonio au Texas.
L'usine de Fremont emploie 4700 travailleurs. GM a annoncé son retrait de NUMMI en juin. Elle y fabriquait la Pontiac Vibe jusqu'à il y a 10 jours. À moins d'une improbable reprise, NUMMI sera liquidée. Selon le vice-président de Toyota, les coûts d'exploitation sont très élevés en Californie parce que les fournisseurs se trouvent dans le Midwest.
Partenariat BMW/Toyota en vueEn coulisses, les discussions entre constructeurs ne cessent jamais. Dans cette période économiquement trouble, les recherches de partenariat sont vitales et on peut imaginer qu'aucune piste n'est rejetée comme l'indique par exemple les accords et les discussions entre les ennemis BMW et Mercedes.
Ici, c'est un rapprochement entre BMW et Toyota dont il est question. Selon Autocar, Toyota aurait engagé des discussions avec BMW pour utiliser la plateforme des prochaines Mini Coupé et Roadster. En échange, BMW demanderait d'utiliser la plateforme ainsi que l'intérieur assez novateur en matière d'agencement de la prochaine Toyota IQ.
Cette plateforme pourrait être utilisée pour la prochaine i-Setta, la citadine électrique que BMW présentera très bientôt.
Les versions de production de ces différents modèles ne sont pas attendus avant 2011/2012. Rappelons que Toyota s'est engagé à fournir son IQ à Aston Martin qui la transformera en une étonnante Cygnet.
BMW lance un hybride/Diesel Sport
Sous ses airs de supercar ultra-agressive, le concept BMW Vision Efficient Dynamics symbolise le futur de l'automobile sportive. Un futur qui selon la marque sera diesel et hybride. On pourrait presque croire au retour de la M1. Mais sous cette plastique basse, ramassée, sculpturale, imaginez plutôt le coupé sportif BMW du futur. Musclée, énervée, les qualificatifs ne manquent pas pour décrire ce coupé 2+2 à portes en élytre annoncée par la marque comme la preuve qu'on peut concilier hautes performances et impact écologique réduit. En effet, son système hybride diesel afficherait le parfait rapport entre plaisir et respect de l'environnement et en regardant de plus près les chiffres on veut bien le croire. Pas de gros V8 ou de V10 gavés de chevaux mais un petit 3 cylindres 1.5 diesel monté en position centrale arrière. Un moteur électrique placé entre ce dernier et la boîte à double embrayage assure la motricité sur l'arrière. Un autre moteur électrique assure celle de l'avant, le concept Vision profite donc d'une transmission intégrale et d'une puissance globale de 356 ch. Un chiffre intéressant compte tenu de son poids raisonnable inférieur à 1,4 tonne et de son Cx record de 0,22. Les estimations de BMW sont d'ailleurs optimistes avec 250 km/h en pointe et 4''8 pour passer de 0 à 100 km/h. Mais ce sont ces performances énergétiques qui interpellent le plus puisqu'il serait capable de parcourir 100 km avec seulement 3,76 L de gazole et n'émettrait que 99 g/km. Enfin, grâce à un mode 100 % électrique il pourrait rouler sur 50 km sans émettre la moindre particule. Si l'avenir de l'automobile sportive vous intéresse, rendez-vous sur le stand BMW dans deux semaines au salon de Francfort pour découvrir le concept Vision Efficient Dynamics.
Une pastèque dans votre réservoirC'est très sérieux. Une étude publiée dans le magazine Biotechnology for Biofuels vient de démontrer l'importance de la pastèque dans la chaine complexe des moteurs écolos. Nouveauté à venir : une larme de porto comme additif !
Explication : le bio-éthanol est constitué d'eau, de sucre et d'essence, ce qui le rapproche de bon nombre de liqueurs artisanales de nos contrées. Parce que oui, c'est surtout de l'alcool éthylique naturel ce BioEthanol, le même qui donne du cholestérol et des crises de gouttes. L'étude explique que pour fabriquer du bio-ethanol, on en est venu a détruire des stocks de blés, de maïs et de betteraves afin d'assouvir la demande en glouglou bio. C'est à ce niveau que la pastèque intervient.
Le Citrullus Lanatus, cucurbitacée notoire, est réputé pour son goût fade, sa présentation grossière et son incroyable capacité à contenir des litres d'eau sans le montrer. En randonnée, emporter une pastèque est plus rentable qu'une gourde d'eau. L'autre avantage du water-melon, c'est sa teneur en sucre.
Le melon d'eau est cultivé en masse aux USA, près de 20% de la production est balancée parce que les fruits sont trop moches, trop gros ou trop petit pour satisfaire la clientèle. Des scientifiques estiment qu'en réutilisant les melons « défectueux » pour fabriquer de l'alcool, il serait possible de remplacer près de 5 % de la production d'éthanol actuelle et de conserver autant de maïs et de betteraves pour la consommation.
