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Saturn qui pense à l’après GM

Déjà, dans les plans de GM, le couperet va tomber pour Saturn en 2011. Cependant, la marque pourrait survivre grâce à la subdivision SDC pour Saturn Distribution Corporation. L’entité indépendante aurait cependant à se trouver un manufacturier pour ses véhicules.

Une lettre a été envoyée par Saturn à ses employés pour leur annoncer cette possibilité. Dans cette dernière, l’entreprise compare l’expérience actuelle à celle vécue à ses débuts dans les années 80, alors que le concept Saturn était en développement. Reste à voir ce qui va advenir de cette marque. Probablement que si elle survie, elle se retrouvera dans la même situation qu’actuellement, c'est-à-dire une marque écusson d’une voiture fabriquée par une autre compagnie.

Chrysler étudie, encore une fois, la possibilité d’une fusion avec GM.

Ça sent le désespoir chez Chrysler. Au cours des derniers mois, la compagnie a été vendue, fait faillite, été sauvée, s’est jointe avec GM quelques fois, bref, les rumeurs n’ont pas manqué !

Voilà que la plus persistante refait surface, celle d’une fusion avec GM. C’est ce que Chrysler a indiqué dans son dernier plan qui a été présenté. Une fusion avec GM serait peut-être la meilleure option pour l’industrie automobile américaine.

Stuart Schorr, porte parole chez Chrysler, a mentionné à Bloomberg qu’une union avec GM créerait une compagnie qui serait mieux positionnée pour livrer compétition à Toyota et tout autre manufacturier étranger.

En même temps, faut pas oublier que Chrysler négocie toujours avec Fiat pour une acquisition de 35% touchant la technologie et un partage entre les deux entreprises. Cependant, le message qu’on envoie à l’administration Obama est que sans fusion, les deux entreprises (GM et Chrysler) sont peut-être déjà voué à mourir seule.

Chrysler espère que le gouvernement va pousser vers une fusion mais ce n’est pas ce qui à l’agenda d’Obama d’abord et avant tout. Tout porte à croire qu’un autre prêt d’une 20 aine de milliards va être accordée… Par la suite, peut-être est ce que le gouvernement américain parlera en faveur d’un rapprochement des deux compagnies.

GM s’était déjà retiré d’un plan de fusion, voulant se concentrer à sauver sa propre peau. Devant la situation peu reluisante de la compagnie et des prospectus d’avenir tout aussi peu intéressant, c’est peut-être le gouvernement qui va finalement trancher dans ce dossier…

Saab qui veut devenir indépendante.

Conformément à cette procédure de sauvegarde à la suédoise, le constructeur détenu à 100% par l'américain General Motors depuis 2000, va pouvoir désormais travailler, sous la tutelle d'un administrateur indépendant nommé par le tribunal, à une séparation viable de sa maison-mère

"Saab Automobile va redevenir une entité indépendante", s'est félicité Jan Aake Jonsson,son directeur général, après une vingtaine d'années sous contrôle étranger. " le chemin qui nous attend ne sera pas facile. Beaucoup on déjà souffert considérablement de la crise automobile et des sacrifices feront partie de notre avenir, mais après une période de décisions difficiles nous allons jeter les bases d'un nouveau commencement".

Cette réorganisation sera conduite dans un délai de trois mois par un triumvirat composé de l'avocat Guy Lofalk, nommé administrateur par le tribunal, de l'actuel directeur général de Saab Jan Åke Jonsson, et d'un expert international en réorganisation, Stephen Taylor.

"Nous avons examiné et continuerons à examiner toutes les options possibles pour financer et/ou vendre Saab et nous avons décidé qu'une mise sous tutelle formelle serait le meilleur moyen de créer une entité véritablement indépendante prête à attirer des investisseurs", avait auparavant également justifié, Jan Aake Jonsson. Non sans faire valoir à l'adresse de ces éventuels investisseurs qu'il disposait dans ses cartons de trois nouveaux modèles prêts à être lancés sur les 18 prochains mois. A savoir : la 9-3X attendue au prochain Salon de Genève qui ouvrira ses portes au public le 5 mars, de la 9-5 (en principe prévue pour être dévoilée au Salon de Francfort en septembre prochain) et de la 9-4X .

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Le financement du nouveau Saab restructuré devra être assuré pendant la procédure de réorganisation auprès d'investisseurs publics and et privés, avait précisé également précisé dans la matinée la maison mère du suédois. Un nouvel appel du pied au gouvernement suédois dont GM espère toujours obtenir "un peu d'aide".

Selon la presse suédoise, GM serait prêt à injecter 400 millions de dollars supplémentaires dans Saab, en contrepartie d'une caution de Stockholm pour un emprunt de 590 millions de dollars. Cette somme suffirait au suédois pour s'assurer des volumes de vente de 120.000 à 130.000 véhicules et un retour au profit en 2011 ou 2012. Cela, alors que Saab n'a pas écoulé plus de 93.000 voitures l'an dernier.

Avec 4.100 salariés en Suède et près de 15.000 emplois locaux dépendants de ses activités, Saab, a, il est vrai, des arguments à faire valoir auprès du gouvernement suédois.

Opel a besoin d’aide

Le nouveau ministre allemand de l'Economie Karl-Theodor zu Guttenberg plaidera en mars aux Etats-Unis pour sauver le constructeur automobile allemand Opel, filiale de General Motors, menacé de faillite, a-t-il affirmé dans une interview parue dimanche.
M. zu Guttenberg indique au journal Bild am Sonntag avoir mis en place avec le secrétaire au Trésor américain Timothy Geithner "un groupe de travail informel" entre les Etats-Unis et l'Allemagne sur le sujet. "Je mettrai à profit mon premier déplacement aux Etats-Unis en mars pour avoir plus d'entretiens" avec les "décideurs", a-t-il ajouté.
Opel, qui emploie plus de 26.000 personnes en Allemagne, subit la chute des ventes de voitures, mais est aussi victime des immenses difficultés de sa maison mère qui n'évite la faillite que grâce à l'aide du gouvernement américain.
"Il est urgent que General Motors et Opel réfléchissent rapidement et de manière substantielle comment ils veulent préserver les emplois sur une base économiquement saine", a encore dit le ministre conservateur.
Berlin chiffre à 3,3 milliards d'euros le besoin en liquidités d'Opel, selon la presse.

Une Rolls plus abordable

Tout est question de proportions. Le prestigieux constructeur automobile Rolls-Royce va lancer un modèle "meilleur marché" en 2009. Plus petite que sa célèbre Phantom, moins "formelle" et surtout "moins" chère, cette nouvelle voiture est destinée à toucher de nouveaux clients.

La RR4, dont le prototype sera présenté au salon automobile de Genève, début mars, sera vendue autour de 200.000 euros, contre 300.000 au minimum pour la Phantom.

Ce lancement est bien destiné à développer encore la marque, plutôt qu'à enrayer une baisse des ventes. En effet, en 2008, elles ont augmenté de 20% chez Rolls-Royce, propriété de l'allemand BMW, pour atteindre 1.212 véhicules. Mais là encore, tout est une question de proportions.

Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2009. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à MIDI sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca