Le point sur les compagnies auto

Ce n’est un secret pour personne GM aura toutes les misères du monde à s’en sortir, Chrysler est condamné et Ford est celui des trois constructeurs Américains qui va s’en sortir avec le moins de dommage. Mais qu’en est-il du reste de l’industrie automobile. En ce début d’année, il est intéressant de faire le point sur la situation à l’aube d’une année 2009 qui s’annonce difficile pour tout le mondeà

Ceux qui s'en sortent pas si mal...

Toyota

Toyota a annoncé le premier déficit opérationnel de son histoire. Ses ventes aux Etats-Unis sont tombées comme tous les autres cosntructeurs. Toutefois, le constructeur japonais a un modèle productif très efficace et une marge opérationnelle forte ( de près de 10%), que même si ses ventes baissent, sa marge sera toujours supérieure à celle des autres. Sans compter que, tout comme Honda, sa concurrente nippone, Toyota est bien implanté sur le marché asiatique, en pleine expansion malgré le ralentissement économique mondial.

Volkswagen

VW a souffert, mais moins que ses concurrents : le numéro un européen a vu ses ventes reculer de 5% en 2008. Mieux que le marché, qui affiche une baisse de 16% sur la même période. D'ailleurs, depuis début janvier, les ventes de Volkswagen affichent toujours une hausse. La clé de son succès relatif ? "Le constructeur allemand est mieux réparti géographiquement, étant notamment présent en Chine et en Russie. Audi qui est lié de très près à Volkswagen et Porsche est aussi en bonne position et continue de préparer beaucoup de nouveaux modèles pour 2009.

Mercedes

On se sent plus léger depuis que l’on s’est débarrassé de Chrysler chez les Allemands. Même si les finances sont relativement bonne, la prudence est de mise. Mercedes va diminuer la cylindrée de ses moteurs, réintroduire les plus petites cylindrées alimenté par des turbos et fort probablement abandonné les moteurs V12. L ‘économie de carburant revient au premier plan.

Porsche

Porsche est la compagnie qui dégage le plus grand profit par modèle vendu au sein de l’industrie automobile. Elle est maintenant majoritaire dans la compagnie Volkswagen et a su bien maîtriser sa production. Même si les ventes ont ralenti comme les autres, les réserves de liquidité sont bonnes et ont peut regarder passer la tempête.

BMW

A l’occasion de la présentation des résultats de BMW pour le troisième trimestre de 2008, le PDG de BMW, Norbert Reithofer a indiqué que le véhicule de série décliné à partir du Concept CS était annulé. Ce nouveau modèle, qui devait concurrencer en haut de gamme des véhicules comme la Maserati Quattroporte et la Porsche Panamera restera donc au stade de concept. Il ne répond pas aux critères internes de rentabilité. Jusqu’à présent, la situation financière autorisait la marque à disposer dans sa gamme de véhiculés très porteurs en image haut de gamme, mais moins rentables, mais avec une marge tombée à 1.3% au troisième trimestre, il est urgent de se recentrer sur des projets financièrement plus prometteurs.

Ceux qui sont entre deux eaux

Nissan

Fortement plombé par son partenaire Renault, les ventes du groupe en Europe ont chuté de près de 20% au 31 octobre 2008. "2009 sera l'une des années les plus difficiles pour notre industrie depuis 50 ans", reconnaît Carlos Ghosn. Nissan devrait enregistrer un bénéfice "zéro" au deuxième semestre. Et alors que sa marge d'exploitation devrait chuter à 2,5% cette année, Renault prévoit de réduire d'environ 25% sa production au quatrième trimestre dans le monde.

Honda

Honda a prévu une baisse de production de 119 ooo unités pour les Etats-Unis seulement en 2009. Honda a aussi resserré tous les paramètres au sein de la compagnie réduisant de 10% le salaire des cadres et se retirant de la Formule. On prévoit tout de même un bénéfice global de 2 millards de dollars à la fin du prochain exercise fiscal.

Ceux qui vont souffrir le plus

Ford

Le numéro deux américain résiste mieux que les deux autres géants de Détroit, General Motors et Chrysler du fait de son implantation en Europe, Ford a l'habitude de construire des plus petits modèles, ce qui lui permet de s'adapter plus facilement à l'évolution de la demande. Mais cela n'empêche pas le PDG de Ford de brandir la menace de la faillite, arguant que l'industrie automobile est "si interdépendante", que la chute d'un constructeur entraînerait celle des autres.

General Motors

Les ventes aux Etats-Unis du numéro un mondial ont plongé à leur plus bas niveau depuis la Seconde guerre mondiale. Selon le PDG Rick Wagoner, la survie même de l'entreprise est menacée. GM a commis l'erreur stratégique de rester sur les grands modèles, qui ont perdu leur attrait à cause de la hausse du prix du pétrole et de la baisse du pouvoir d'achat liée à la crise".

Chrysler

Chrysler est au bord de la faillite, et même avec le soutien du gouvernement américain, il risque de sombrer. C'est le PDG Robert Nardelli qui le dit. Malheureusement pour lui, "comme Chrysler est un constructeur plus petit, donc moins central à l'économie américaine que GM, ce n'est pas lui qui sera sauvé en premier.

L’année 2009 sera fertile en rebondissements et promet un remodelage profond du payasage automobile. Je serais là pour vous tenir au courant.

Entre-temps, excellente année 2009 à tous.

Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2009. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à 11 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca