Le groupe automobile américain GM négocie la vente de sa division véhicules commerciaux à Isuzu Motor, ce qui marquerait la première acquisition par un constructeur japonais d'une activité d'un des trois géants de Detroit, affirme le quotidien Jqponqis Nikkei.
Selon le Nikkei, Isuzu a été approché ces derniers jours par GM, et un accord de principe pourrait être atteint dès la fin de cette année. Isuzu a toutefois démenti. La division véhicules commerciaux et utilitaires de GM fabrique notamment le camion léger "GMC TopKick". Elle réalise l'essentiel de ses ventes en Amérique du Nord. Selon le Nikkei, on ignore si l'accord prendra en compte la vente à Isuzu de l'usine que cette division de GM possède dans l'Etat du Michigan. Toujours d'après le Nikkei, GM envisage également de vendre à Isuzu une partie des 60% qu'il possède dans le fabricant de moteurs diesel DMAX. Isuzu détient déjà les 40% restants de cette coentreprise.
GM et Isuzu sont liés depuis 1971 par un accord de partenariat stratégique. Mais GM, qui possédait autrefois jusqu'à 49% du capital du groupe japonais, s'en est retiré progressivement et a cédé la dernière fraction de cette participation en 2006 à Toyota et à d'autres investisseurs nippons, afin d'alimenter en argent frais sa trésorerie mal en point.
La Chevrolet Volt de production dévoilé pour le 100e anniversaire de GMPour célébrer les 100 ans de GM , le grand patron de la marque Rick Wagoner a dévoilé officiellement à Detroit la version de série de la Chevrolet Volt alors que le groupe traverse l’une des pires crises de son histoire. “Il faut ré-inventer l’automobile“, a déclaré le PDG soulignant “être fier de vivre l’un des moments les plus importants et excitants dans l’histoire de General Motors“
La Volt s’impose comme LE modèle devant permettre à General Motors de redresser la barre sous peine de voir le désormais centenaire dans une très (et encore l’adverbe est faible) mauvaise passe. Au final, la Volt reprend finalement un arrière assez cassé et incliné sensiblement similaire à ceux de la Prius ou de la prochaine Honda Insight. La Volt entrera en production au sein du site industriel de Detroit-Hamtramck fin 2010 pour un début des livraisons l’année suivante. Le prix de vente officiel n’a pas été communiqué.
Une association Suzuki GMLe constructeur nippon travaille depuis 2001 en association bien légitime avec General-Motors dans la conception de voitures mues par une pile à combustible nourrit à l'hydrogène. Dans un premier temps, Suzuki a utilisé des modèles Wagon-R et les résultats furent plutôt décevants. Mais depuis qu'ils utilisent comme base de développement, la Suzuki SX4, l'exercice a pris une tournure quasi exemplaire au Japon, à tel point que le ministère japonais de l'infrastructure, du transport et du tourisme, vient d'autoriser Suzuki, à passer au stade des essais sur les routes japonaises. Les Suzuki SX4 FCV mises sur la route en tant que prototypes, utilisent une pile à combustible à hydrogène fournie par GM. À des fins évidemment sécuritaires, la voiture utilise un réservoir d'hydrogène à haute pression (70 MPA), associé à un condensateur compact, lequel a pour mission de récupérer l'énergie accumulée lors des freinages et réduire ainsi la charge portée par la pile à combustible.
Selon les données du constructeur, la pile à combustible de la Suzuki SX4 FCV autorise une puissance de 80kW, tandis que le moteur électrique développe 92 chevaux (68 kW). La voiture annonce une vitesse de pointe de 150 km/h, mais dont l'autonomie est de seulement 250 km, du moins pour le moment.
Porsche prend le contrôle de VolkswagenPorsche a acheté 5% d'actions supplémentaires de Volkswagen ce qui porte sa part à 35,1% du capital et lui en donne le contrôle de fait, avant même de passer le seuil des 50%.
Volkswagen, premier constructeur automobile européen et dont le chiffre d'affaires est près de seize fois plus important que celui de Porsche, va en donc devenir une filiale et sera intégrée au holding européen Porsche SE. C'est David contre Goliath version automobile.
General Motors va emprunter 3,5 milliards de dollars, le titre plongeLe premier constructeur automobile américain va tirer les 3,5 milliards de dollars restant sur une ligne de crédit existante. Par ailleurs, l'agence de notation Fitch a abaissé sa note d'un cran.
Mauvaise journée à la Bourse de New York pour GM. Le titre du premier constructeur automobile américain a reculé de 11,47% à 11,58 dollars après avoir annoncé qu'il allait utiliser les 3,5 milliards de dollars restant sur une facilité crédit de 4,5 milliards, obtenue de 2006 auprès d'un consortium de banque (Retrouvez le communiqué de GM sur cette décision en cliquant ci-contre à droite dans la rubrique : "pour aller plus loin").
Ces 3,5 milliards permettront au constructeur de rembourser 750 millions de dollars de dettes venant à échéance en octobre et de verser plus de 1,2 milliard de dollars à l'équipementier Delphi. GM s'y était engagé le 12 septembre pour aider son ancienne filiale à éviter la faillite.
Suite à cette annonce, l'agence de notation a abaissé la note du constructeur, de "B-" à "CCC", plaçant le groupe dans la catégorie des émetteurs de qualité médiocre présentant un vrai risque de non remboursement. Fitch justifie cette décision par la baisse des liquidités de GM et par ses difficultés à lever des capitaux frais.
En revanche, Standard and Poor's a maintenu sa notation inchangée. "Nous ne pensons pas que la décision de GM révèle une détérioration supplémentaire des prévisions de débours de la société par rapport à nos prévisions", a expliqué S&P.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2008. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à 16 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca
