Avis de tempête pour General Motors (GM). Les ventes du constructeur américain d'automobiles ont chuté de 16% au premier semestre. Face à cette situation inédite, GM envisage des solutions drastiques pour tenter de retrouver la rentabilité d'ici 2010.
L'information a été révélée ce lundi matin par le Wall Street journal. General Motors (GM), leader mondial de l'automobile, pourrait supprimer plusieurs milliers d'emplois de cadres. Parmi les autres options envisagées, l'arrêt ou la cession de plusieurs des marque possédées par GM, dont Buick, Saturn et Saab. Le constructeur a déjà annoncé qu'il envisageait la vente de sa marque de 4X4 "Hummer". Les marques Chevrolet et Cadillac ne devraient pas, elles, être menacées.
Le leader mondial du secteur pourrait également procéder à une augmentation de capital, rendue très délicate par le cours actuel de l'action du constructeur, ainsi qu'à une suppression temporaire du dividende. Le cours de l'action du groupe s'est en effet effondré ces derniers mois, pour atteindre une capitalisation boursière d'à peine 5,7 milliards de dollars. Son niveau le plus bas depuis 54 ans! Cette chute spectaculaire avait augmenté après l'évocation par la banque Merrill Lynch, d'une possible "faillite" pour General Motors.
Des difficultés similaires touchent tout le secteur automobile américain. En juin, l'indice moyen de ventes sur l'année est tombé à 13,6 millions de voitures, le plus bas depuis 1993.
La Russie supplante l’Allemagne comme principal marché européenEt en tête du nouveau marché no 1 en Europe, la Russie, on retrouve GM. Ça va mal ici, mais ça roule là bas !
Les ventes en Russie au cours de la première moitié de l’année, ont connu une hausse de 41% par rapport à l’an dernier, pour atteindre 1,65 millions de voitures. Les hausses de ventes sont directement liées à la capacité de dépenser de la population là-bas. Les Russes ont dépensé 64% de plus qu’à pareille date l’an dernier, 33.8 milliards depuis janvier.
Comme aux USA, la moitié du marché est accaparé par des voitures étrangères et Chevrolet est la marque étrangère la plus vendue là-bas, juste devant Hyundai et Ford (toujours au cours des six premiers mois de l’année).
Au total au cours de l’année, on pense écouler 3.8 millions d’unités, plus de 25% de ce qu’on pense vendre aux USA cette année. Qui eut cru ça il y a 25 ans, en pleine guerre froide.
Pour ce qui est des ventes en Allemagne, elles devraient atteindre 3.2 millions d’ici la fin de l’année. Pour le marché russe, ce serait loin d’être fini. On estime que d’ici 2015, les ventes de la Russie compteront pour le cinquième des ventes mondiales. http://www.motorauthority.com/news/industry/russia-bumps-germany-as-europes-biggest-market-chevy-tops-charts/
Hyundai-Kia maintenant dans le top 5 mondial.Avec 3 961 629 unités de vendues en 2007, la compagnie vient de se tailler une place en cinquième position des constructeurs mondiaux. La compagnie était 6e en 2006. Chez Hyundai, on jubile, c’est clair. Ça fait des années qu’ils travaillent à augmenter la qualité de leurs produits et on voit que leurs efforts n’ont pas été vains ; les gens ont cru et ont acheté !
Pour donner une idée, en 1999, la compagnie était 11e… Depuis, elle gravit les échelons un à un en développant et en construisant des usines un peu partout (US, Chine, Inde, Slovaquie, République Tchèque, Russie, Brésil).
Le top 10 en 2007 : Toyota, GM, Volks, Ford, Hyundai-Kia, Honda, Nissan, PSA/Peugeot, Chrysler, Fiat.
La septième génération de Maxima fera son entrée chez les concessionnaires d'ici peu. Elle sera disponible qu'en une seule version bien équipée, appelée SV, qui comprendra notamment la sellerie de cuir chauffante, système audio Bose, caméra de recul, Bluetooth, toit ouvrant à panneau double , etc... Elle sera également pourvue V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux, ainsi que d'une boîte automatique à variation continue avec leviers de changement de vitesse au volant.
Nissan Canada, qui souhaite faire regagner à la Maxima ses lettres de noblesse, un peu perdues avec la dernière génération, annonce aujourd'hui le prix de vente du modèle SV 2009. Ce dernier est fixé à 37 900$, soit à un prix plus alléchant que la version 2008 compte tenu de l'équipement ajouté.
Ford construit sa 250 000e Focus pour le marché RusseOn en parlait tantôt de ce marché, et bien la Focus représente une part du gâteau importante des ventes là-bas. La 250 000e Focus a été construite à l’usine de Vsevolozhsk, près de Saint Petersbourg. La voiture a été livrée à un résident de Moscou.
La Focus est la voiture importée la plus vendue en Russie depuis 5 ans. Si on avait le modèle européen ici, peut-être que…
Ford a été le premier manufacturier étranger à ouvrir une usine en Russie et l’usine où la Focus est produite avait une capacité de25 000 voitures annuellement. Aujourd’hui, c’est 75 000 voitures qu’on produit annuellement pour répondre à la demande et on pense que ce chiffre devra atteindre 125 000 unités dès l’an prochain, lorsque la Ford Mondeo sera aussi produit à cette usine.
Pendant qu’on ferme des usines ici, celle là bas recrute 1300 employés pour répondre à la hausse de production prévue. Au total, elle comptera 3500 ouvriers d’ici la fin de l’année.
Les ventes de la Focus ont bondi de 25% depuis le début de l’année, par rapport aux premiers six mois de 2007, avec 46 335 véhicules vendus.
Au total, Ford a vendu 97 626 voitures depuis le début de l’année (fin juin), 20% de plus que l’an dernier.
Juste pour le fun, en 2000, Ford avait vendu 1363 voitures en Russie… Wow !
BMW va tester des véhicules électriques.Qui l’eut cru celle la aussi mais c’est signe des temps et des mesures CAFE…
BMW vient d’annoncer qu’au cours des prochains mois, elle était pour mener une série de test de véhicules électriques afin de trouver et d’évaluer de futures motorisations. La compagnie va mener ces test sur des centaines de Minis, construites à Oxford et modifiées à Munich.
Ces test sont une suite logique de test menés antérieurement par la compagnie sur la quantité de mobilité et d’autonomie qu’il es possible d’obtenir en utilisant seulement l’électricité comme pouvoir. Le but de BMW, c’est de combiner l’expérience de conduite ultime avec une motorisation entièrement électrique, zéro émission.
Les essais auront lieu au cours des 12 à 18 prochains mois, question de raffiner les technologies. Plus tard cette année, on aura des détails sur les motorisations qui seront testées.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2009. Il anime également l’émission En Voiture tous les Dimanche à 11 :00 et en reprise à 20 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca
