DaimlerChrysler n'exclut plus aucune option pour Chrysler. Dans un communiqué boursier publié ce mercredi en fin de matinée - alors que le conseil de surveillance se réunit à Detroit -, le groupe allemand a fait savoir qu'il étudiait toutes les alternatives possibles pour Chrysler. "Pour accélérer les mesures prévues, aucune option n'est exclue de manière à trouver la meilleure solution pour le groupe Chrysler et pour DaimlerChrysler" indique le communiqué. Le président du groupe, Dieter Zetsche, a visiblement déjà mandaté une banque d'affaires américaine pour faire le point, les alternatives envisagées allant d'une vente partielle à une cession totale et inclut une alliance avec un autre constructeur comme une scission et mise en bourse de Chrysler.
Le plan de restructuration s’étendra sur 3 ans et éliminera 13 000 emplois (dont 2 000 au Canada) DaimlerChrysler souhaite retrouver le chemin de la rentabilité en 2008 Les usines canadiennes demeurent ouvertes, mais deux usines américaines devraient fermer leurs portes dans la deuxième moitié de 2008.
DaimlerChrysler annonce la Dodge ChallengerDaimlerChrysler a annoncé le 14 février que la toute nouvelle Dodge Challenger 2008 sera construite à son usine de montage de Brampton, près de Toronto. L'usine de Brampton, qui fonctionne avec trois quarts de travail, construit également les modèles Chrysler 300, Dodge Charger et Dodge Magnum. La production de la Dodge Challenger commencera l'an prochain; la préparation de l'usine est déjà en cours.
La Toyota Camry hybride choisi «voiture de l’année» au CanadaLes membres de l’Association des journalistes automobile désignent la Toyota Camry hybride « Meilleure voiture de tourisme de l’année 2007 »
La Camry hybride est conçu pour dépasser les normes d’émissions les plus rigoureuses au monde, et réalise un rendement énergétique comparable à celui d’une voiture sous-compacte. Au même moment, le moteur à essence 4 cylindres à cycle Atkinson de 2,4 L et le moteur électrique à aimant permanent à couple élevé unissent leurs forces pour produire 187 ch, dotant ainsi la Toyota Camry hybride de la puissance et de la performance d’un véhicule intermédiaire équipé d’un moteur V6. Depuis la commercialisation de la Camry hybride en mai 2006, ce modèle représente 10 % des ventes de modèles Camry au Canada.
La vedette du salon de l’auto de Genève sera un insecteUn insecte transparent fêtera au salon de l’auto de Genève les 30 ans de Rinspeed, ce fabricant Suisse de voitures toujours délirantes.
L'eXasis est une sorte d’insecte automobile au corps translucide. La carrosserie de ce cigare biplace dispose d'un châssis en aluminium et d'une carrosserie en plastique transparent, léger et ultrarésistant. En ce compris le plancher, de quoi admirer le monde à ses pieds.
L'eXasis est propulsé par un bicylindre turbo de 750 cm de 150 ch couplé à une boîte séquentielle à six rapports. La puissance maximale est atteinte à 7500 tr/min. Vu son poids plume de 750 kg, cela lui permet de revendiquer un 0 à 100 km/h en 4,8 s et une vitesse de pointe de 210 km/h. De plus, pour diminuer les rejets de CO2, cette auto très spéciale est alimentée en bioéthanol.
Assis dans des sièges Recaro, le pilote de cet engin et son passager peuvent compter sur des disques de frein de 380 mm avec 6 pistons à l'avant et de 355 mm et 4 pistons à l'arrière. Les suspensions sont à double bras triangulaire, devant comme derrière. Elles soutiennent des roues de 22 pouces.
Voilà un bien étrange cadeau d'anniversaire de la part des Suisses de Rinspeed, jamais en mal d'imagination.
Salon de l’auto de ChicagoAprès Detroit, Chicago soulève la passion des amateurs. Dodge : de nouveaux camions. La 99e édition du Salon de l’auto de Chicago ouvrait ses portes à la presse nord-américaine le 7 février dernier. Il n’a pas manqué à sa réputation d’être le lieu des dévoilements de camionnettes et de véhicules commerciaux, entre autres avec Dodge qui y a présenté une version renouvelée de la camionnette de taille intermédiaire Dakota. Cette camionnette reçoit, entre autres, un nouveau moteur : un V8 de 4,7 litres à double bougies, qui est plus puissant et moins gourmand en carburant que le moteur de même cylindrée qu’il remplace. La nouvelle Dakota sera disponible au Québec en automne.
GM profite de ses filiales étrangères.GM a également profité de Chicago pour dévoiler d’importantes nouveautés. Il s’agit d’abord de la nouvelle Saturn Astra, version vaguement américanisée de l’Opel Astra allemande. Cette compacte qui est particulièrement élégante sera proposée en deux versions hatchback, à trois et cinq portes. Elle remplacera la petite Ion, qui a toujours joué les seconds violons dans ce créneau.
Saturn a également présenté les versions hybride Green Line et performante Red Line du nouvel utilitaire compact Saturn Vue, un véhicule mis au point par GM-DAT (ou si vous préférez Daewoo) en Corée du Sud.
Par ailleurs, GM a levé le voile sur la remplaçante de la Pontiac Grand Prix. Elle s’appellera G8, ce sera une propulsion et elle a été développée par Holden, la division australienne de GM. Si l’on se fie au véhicule exposé à Detroit, la version GT aurait un imposant V8 de 6,0 litres qui développe 362 chevaux!
On voit que GM exploite davantage l’expertise de ses filiales d’outre-mer.
Toyota : un Highlander 7 passagers. Toyota, pour sa part, a présenté de nouvelles versions du Highlander, un utilitaire de taille moyenne populaire. Le nouveau modèle est plus gros, pour permettre l’ajout d’une seconde banquette arrière. De plus, son nouveau V6, de 3,5 litres au lieu de 3,3 litres, développe 270 chevaux, un gain de 55 chevaux par rapport au modèle qu’il remplace. Une version à motorisation hybride sera également disponible. Le nouveau Highlander sera en vente au cours de l’été. Michelin signe un important contrat avec l’Armée AméricaineL'armée américaine a octroyé à Michelin un contrat sur dix ans d'une valeur de 1,7 milliard de dollars (1,3 milliard d'euros), portant sur la fourniture de pneumatiques destinés à équiper ses véhicules au sol. Cette commande interarmées s'ajoute à un précédent contrat d'une valeur de 700 millions de dollars (538 millions d'euros), signé début janvier, pour les pneus des avions militaires américains. Michelin, qui était déjà un fournisseur important de l'armée américaine avant ces contrats, a investi 16 millions de dollars pour accroître sa production en raison de l'engagement militaire des Etats-Unis en Irak. La filiale américaine du manufacturier emploie 22 300 personnes aux Etats-Unis, dans 19 usines réparties sur 17 sites.
Toyota table sur des ventes supérieures aux attentes en 2007 aux Etats-UnisLe constructeur japonais Toyota, en passe de devenir numéro un mondial, annonce que ses ventes pourraient être meilleures que prévues outre-Atlantique, à l'heure où le secteur automobile français affiche de son côté des résultats catastrophiques. Le contraste est saisissant. A l'heure où l'industrie automobile française publie des résultats annuels en chute libre, le constructeur japonais Toyota annonce de son côté que ses ventes pourraient dépasser les prévisions en 2007 aux Etats-Unis. C'est du moins ce qu'a déclaré jeudi Jim Press, président du constructeur automobile japonais pour l'Amérique du Nord.
Alors que Toyota s'est fixé pour objectif d'écouler 16,5 millions de véhicules sur le premier marché automobile du monde cette année, Jim Press pense quant à lui "que nous pourrions faire bien mieux", a-t-il dit au cours d'un déjeuner de presse.
Le dirigeant a par ailleurs ajouté que son groupe devrait parvenir à réduire ses coûts et optimiser sa production dans des usines plus petites dotées de processus modernisés. "Alors que nous poursuivons notre croissance, nous devons, si nous sommes plus efficaces, travailler avec moins de collaborateurs", a-t-il déclaré.
Volkswagen veut être plus rentable que ToyotaMartin Winterkorn, le nouveau patron de Volkswagen a affiché son ambition de rendre le groupe automobile plus rentable que le géant japonais Toyota, dans son premier grand entretien accordé à un journal depuis son arrivée à la présidence du directoire le mois dernier.
"C'est aussi mon objectif. Je suis certain que nous parviendrons à une meilleure rentabilité que celle de Toyota aujourd'hui", a déclaré Martin Winterkorn lors d'un entretien publié samedi par le Süddeutsche Zeitung, en réponse à une question sur la volonté de Porsche, le premier actionnaire de Volkswagen, de voir celui-ci réaliser d'aussi bons résultats que Toyota.
Considéré comme un modèle d'efficacité et de productivité, Toyota, numéro un mondial du secteur par la capitalisation boursière (215 milliards d'euros), a dégagé sur la période avril-décembre 2006 une rentabilité d'exploitation de 9,5% et prévoit pour l'exercice à fin mars un bénéfice d'exploitation de plus de 13,8 milliards d'euros. Parallèlement, la plupart des autres grands constructeurs du monde peinent à atteindre une marge d'exploitation de 5% et Volkswagen lui-même n'affiche qu'une marge de 3,9% sur neuf mois, hors éléments exceptionnels.
Les analystes estiment que si VW atteint d'ici 2008 son objectif d'un bénéfice imposable de 5,1 milliards d'euros, cela représenterait une marge d'environ 6%.
"Accessoirement, il ne faut pas oublier avant tout que, si Toyota gagne autant, c'est parce que le yen est très faible. Entre le début 2001 et aujourd'hui, le taux de change est passé de 90 à près de 160 yens pour un euro", a souligné Winterkorn, nommé à la tête de VW après le limogeage inattendu de Bernd Pischetsrieder.
"Cela est souvent négligé. Un constructeur japonais peut donner des équipements et des options représentant plusieurs milliers d'euros pour chaque voiture exportée vers l'Europe."
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2007. Il anime également l’émission En Voiture tous les dimanche à MIDI (en reprise à 19 :00) sur les ondes du 98,5 FM de Montréal ou via internet au www.985fm.ca
