Échangeur Turcot : Montréal dévoile son projet alternatif

Tandis que le ministère des Transports du Québec (MTQ) propose de ramener l’échangeur au sol en aménageant les voies de circulation sur talus, la Ville privilégie un échangeur circulaire construit en hauteur, une approche qui réduirait l’empreinte au sol de la structure.

La Ville propose un échangeur qui comporterait deux voies, dont une serait réservée au transport en commun. L’administration Tremblay a réitéré avec ce concept sa volonté de miser sur le transport collectif, l'autobus et le tramway en particulier, et le transport actif.

Avec un échangeur en hauteur, on souhaite par ailleurs éviter les fractures dans les quartiers. On se rappellera que dans son mémoire présenté lors des audiences du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, en juin dernier, la Ville, qui défend depuis le début un projet urbain intégré, avait fait part de son opposition à des aménagements sur talus. «Le remplacement de nombreuses structures par des talus risque d’accentuer le cloisonnement des secteurs traversés par le complexe Turcot. Dans les milieux de vie tels que les secteurs Côte-Saint-Paul et des Tanneries, ces talus d’une hauteur de deux étages en moyenne constitueront de véritables barrières physiques auxquelles se superposeront des murs antibruit», a soutenu la Ville dans son mémoire.

Elle se disait plus favorable à «la mise en place de piliers ou de murs de soutènement plutôt que des talus, pour dégager les bâtiments existants et les espaces aménageables.» Selon la Ville, il importe «d’assurer un remaillage du tissu urbain et un désenclavement des secteurs accueillant les infrastructures».

La semaine dernière, Vision Montréal avait pressé le maire Tremblay, réticent à le faire jusqu’à présent, de rendre publique la proposition élaborée par la Ville. «Devant la détermination du MTQ d’aller de l’avant avec le projet initial le moins possible amendé, seule une coalition des forces montréalaises, tout parti confondu, peut espérer faire triompher les priorités montréalaises», avait déclaré la chef de Vision Montréal et de l’Opposition officielle, Louise Harel. «Dans le Sud-Ouest, les citoyens et les organismes communautaires et toutes les forces vives se sont déjà ralliés pour revendiquer auprès de Québec un projet alternatif, avait rappelé le maire de l’arrondissement du Sud-Ouest, Benoit Dorais, estimant que la Ville «a sur sa table à dessin un projet préliminaire capable de rallier ceux qui rejettent la vision passéiste du ministère des Transports du Québec». (A.D.)