Dans son mémoire, LaSalle détaille sept problématiques soulevées par le projet, dont l’enclavement du territoire. «Le nouveau complexe Turcot devrait tisser de nouveaux liens entre les quartiers du Sud-Ouest, plutôt que d’y ériger de nouvelles cloisons», a expliqué la mairesse Barbe. «Le gouvernement du Québec a une dette historique à régler, en soutenant financièrement l’aménagement de liens susceptibles de briser l’enclavement du territoire qu’entraîne depuis 45 ans la présence des autoroutes 20 et 15.»
Des demandes précisesLaSalle propose 10 modifications et demande au gouvernement et à la Ville de Montréal de profiter de ce vaste chantier pour: * améliorer les réseaux artériel et local afin de désenclaver LaSalle et mieux l’intégrer à la trame des rues des arrondissements voisins; * construire de nouveaux viaducs pour franchir le canal de Lachine, dans l’axe des rues Lapierre et Irwin, pour créer de nouveaux axes nord-sud entre LaSalle et le futur secteur Turcot; * prévoir le réseau local de la cour Turcot de manière à ce que la rue Lapierre soit reliée au boulevard de Sainte-Anne-de-Bellevue et à la rue Saint-Jacques; * ajouter des voies réservées au transport en commun dans le nouvel échangeur Turcot, sans réduire sa capacité actuelle de l’échangeur; * élaborer une vision intégrée du développement industriel et commercial du grand Sud-Ouest; * créer une plaque tournante du transport en commun à LaSalle, permettant des échanges entre autobus, train de banlieue, futur tramway, future navette ferroviaire vers l’aéroport et transport en voies réservées sur l’autoroute 20; * une offre de transport en commun et des mesures pour atténuer les impacts causés par les sept années du chantier Turcot et éviter que les rues de LaSalle ne servent de déversoir à la congestion automobile causée par les travaux.
Cour TurcotLaSalle demande aussi de planifier le développement de la cour Turcot: * en veillant à ce que son secteur commercial ne soit pas en compétition directe avec le pôle commercial Angrignon-Newman et le futur Quartier Angrignon; * en intégrant les abords du canal de Lachine et la partie nord de LaSalle; * assurer l’intégration architecturale du nouveau secteur Turcot et de la rue Notre-Dame à la rue Saint-Patrick et au secteur industriel existant de LaSalle; et * mettre en valeur le patrimoine paysager du canal de Lachine et de la falaise Saint-Jacques, ainsi que le patrimoine industriel de LaSalle. «Les promoteurs et les responsables ont le devoir de créer une vitrine qui reflète le dynamisme de Montréal et son savoir-faire en matière d’urbanisme. Une porte d’entrée à la hauteur des ambitions de la métropole et des éléments de paysage que sont l’écoterritoire de la falaise Saint-Jacques et le corridor patrimonial du canal de Lachine», a conclu la mairesse Manon Barbe.
