Tout d’abord, le projet du village Griffintown est celui qui semble le plus près de se concrétiser, le dossier étant présentement étudié à la ville centre.
Présenté par le promoteur qui a édifié le quartier commercial Dix30, à Brossard, le village Griffintown consisterait en plusieurs super grandes surfaces commerciales, des commerces intermédiaires et des tours de bureaux et d'habitations à l'ouest de l'autoroute Bonaventure et au nord du bassin Peel. Le groupe immobilier Devimco évalue le projet à 1,2G$.
La Ville de Montréal a mandaté une firme externe pour réaliser une étude des valeurs patrimoniales que l'on retrouve dans Griffintown avant de prendre une décision finale quant au projet.
Selon la mairesse Jacqueline Monpetit, le promoteur ne pourra pas faire n'importe quoi dans ce projet, puisque la ville centrale doit décider de sa planification pointue dans le cadre du plan d'urbanisme.
La conseillère du district de Saint-Henri, Petite-Bourgogne et Pointe-Saint-Charles, Line Hamel, se dit favorable dossier Griffintown: «C’est un beau projet à la base. Je ne suis pas nécessairement d'accord en tout point avec ce qui est présenté, mais c’est normal avec un projet d’une telle envergure. On suit le dossier de très près et on peut travailler à l'améliorer», estime Mme Hamel.
Le projet de reconstruction au sol de l'échangeur Turcot pourrait devenir l'amorce de l'aménagement d'un vaste parc englobant la falaise Saint-Jacques et la cour de triage Turcot ainsi que le canal de Lachine entre les échangeurs Turcot et Saint-Pierre, si l’on en croit un groupe de candidats conservateurs des dernières élections de 2006, qui gravitent autour du ministre Fortier.
Le projet du lac à la Loutre comporte des pôles biotechnologiques, environnementaux, sportifs et récréotouristique et est ainsi nommé pour rappeler la présence du lac qui existait, jadis, dans l'espace de l'actuelle cour de triage Turcot. Le lac a été vidé et remblayé pour la construction de la cour Turcot par le CN vers les années 1820.
Le ministère des transports du Québec devra cependant attendre d’avoir amorcé les travaux de l'échangeur Turcot pour finaliser le concept avec ses partenaires, soit la Ville et le gouvernement fédéral.
Tant Mme Monpetit que Mme Hamel se disent favorable à l’idée de ce projet, à très long terme.
La première rappelle que le projet n’est pas exactement nouveau: «Ça fait 30 ans déjà qu’on en parle, ce pas pour l'an prochain, mais peut être dans 10-15 ans, le temps qu’il faudra pour développer le site. C’est projet intéressant, comme il y en a d'autres, l’important c'est de commencer à penser à l’aménagement de ce secteur», estime la mairesse.
