Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a obtenu le feu vert dans ce dossier à la suite d'une réflexion de plusieurs mois avec ses partenaires de Montréal et de l'arrondissement du Sud-Ouest.
C’est sans surprise que la mairesse de l’arrondissement Sud-Ouest, Jacqueline Monpetit, a appris la nouvelle jeudi matin, qu'elle accueille très favorablement:«Nous avons cette autoroute sur la tête, le bruit et la poussière, nous la subissons. Avec la réfection, on peut s’attendre à ce que l’on prévoie des moyens d’atténuer le bruit et la poussière, comme des murs, des talus, de la verdure des arbres».
L’arrondissement, qui participe déjà au comité de planification de réfection de l’échangeur Turcot depuis environ un an et demi, conjointement avec la ville centre et le MTQ, a déjà reçu des commentaires de citoyens inquiets en ce qui a trait au 10 années de chantier majeur à venir. «Nous avons les mêmes préoccupations qu’eux, quand à la circulation, notamment l'accessibilité aux écoles et édifices en bordure de l'autoroute [Marie-de-l’incarnation et James Lyng et le Complexe Gadbois] et la qualité de l'air, nous serons actifs pour surveiller l’intérêt de nos concitoyens», assure Mme Monpetit.
Autre sujet de préoccupation, le stationnement du Complexe Gadbois se trouve sous l’échangeur, il faudra donc prévoir des alternatives, soutient la mairesse.
Construit au coût de 24 millions, l'échangeur Turcot, enchevêtrement de bretelles d'accès autoroutières trônant sur de gigantesques colonnes de béton, a quarante ans et a apparemment atteint la fin de sa vie utile. Le MTQ lancera prochainement un appel d'offres pour l'embauche d'une firme d'ingénieurs-conseils, qui accompagnera le ministère dans cette démarche historique. Rappelons que les automobilistes ne sont pas en danger sur l'échangeur, même si le béton s'effrite et que les armatures d'acier rouillées apparaissent au grand jour, car il est l'objet d'une surveillance constante par les ingénieurs du MTQ. Au moment de sa construction, dans les années 1960, l'échangeur Turcot était vu comme un chef d'œuvre d'ingénierie. Il se rapprochait de la vision qu'on avait des villes du futur, avec ses 7,7 km de bretelles aériennes. L'échangeur sur trois étages relie les autoroutes 20 (autoroute du Souvenir), 15 (autoroute Décarie), et 720 (autoroute Ville-Marie).
