Vision Montréal ne lâche pas prise. N’ayant pas eu satisfaction en août 2010 avec le dépôt d’une première motion au conseil municipal, l’Opposition officielle revient à la charge et réclame de nouveau à l’administration Tremblay «que l’étude de faisabilité portant sur la desserte ferroviaire des résidents de l’Ouest de l’île et sur la navette aéroportuaire soit rendue publique immédiatement».
«Vision Montréal demande que les études et recommandations de PricewaterhouseCoopers déposées en 2010 soient rendues publiques», a indiqué le maire de l’arrondissement du Sud-Ouest, Benoit Dorais, lors de la séance du conseil d’arrondissement du 6 mars. «C’est de la transparence», a-t-il insisté.
Comme on sait, ADM et l’Agence métropolitaine de transports ont décidé de chacun aller de l’avant avec leur projet respectif de train. Le projet de navette d’ADM prévoit une liaison express, sans arrêts, entre l’aéroport et le centre-ville. Elle emprunterait le corridor du CN qui traverse les quartiers Pointe-Saint-Charles et Saint-Henri. Le gouvernement du Québec a déjà réservé une somme de 200 millions pour financer ce projet. En juin 2010, l’administration Tremblay s’est prononcée en faveur du projet d’ADM avant même que soient publiés études et rapports.
Benoit Dorais a rappelé qu’au moment où l’offre de transport collectif dans l’ouest de l’île de Montréal est jugée déficiente par rapport à la demande, injecter des fonds publics pour l’aménagement d’une navette ferroviaire entre l’aéroport et le centre-ville ne faisait pas l’unanimité. «Dans le Sud-Ouest, plusieurs dénoncent ce projet dédié exclusivement aux clients d’ADM», a-t-il souligné. Mentionnant que la «Communauté métropolitaine de Montréal a sur la table pour quelque 23 milliards de dollars de projets en transport en commun», le projet d’ADM «en ce moment, dans l’état des finances publiques de la province, c’est assez interpellant», a dit le maire. (A.D.)
