Des citoyens réclament des mesures d’apaisement de la circulation sur Saint-Antoine

Une dizaine de candidats – affiliés à un parti ou indépendants – ont accepté l’invitation du CARRS, qui avait organisé une rencontre sur le terrain, dans le quartier Saint-Henri. Une trentaine de résidants du secteur, dont plusieurs parents avec leurs enfants, étaient également présents. L’exposé du problème a pris la forme d’une marche le long de Saint-Antoine, entre l'école Ludger-Duvernay et le Centre communautaire des femmes actives.

Pourtant située dans une zone résidentielle, la rue Saint-Antoine a plus souvent qu’autrement des allures d’autoroute, a soutenu le comité. Un nombre important d’automobilistes l’empruntent pour sortir du centre-ville; des automobilistes qui souhaitent éviter l’autoroute 720 souvent en proie à la congestion, a indiqué Manuel Johnson, membre du CARRS. Et on redoute que le réaménagement de l'échangeur Turcot entraîne une augmentation de la circulation. Les résidants ont pointé du doigt des trottoirs très étroits dans ce secteur et la présence d’établissements scolaires.

Les membres du CARRS ne se sont pas présentés à la rencontre les mains vides. Ils ont demandé aux candidats d’endosser une déclaration renfermant «des mesures peu coûteuses et facilement réalisables», a expliqué Manuel Johnson. Ainsi, les résidants demandent que les feux de circulation entre la rue Rose-de-Lima et la rue de Courcelle soient désynchronisés. L’objectif: «faire en sorte que les automobilistes s’arrêtent», a expliqué M. Johnson. La synchronisation, a-t-il indiqué, permet aux conducteurs roulant au-dessus de la limite de vitesse de bénéficier de tous les feux au vert.

Seconde mesure suggérée: abolir l'interdiction de stationnement de chaque côté de la rue Saint-Antoine, et cela, pendant toute la journée, sauf pour les périodes de nettoyage. La présence de véhicules le long de la chaussée aurait pour effet de créer une zone tampon entre les piétons et le flot de circulation. Une voie plus étroite aurait également pour conséquence de réduire le débit de voitures, prédit le CARRS. L’interdiction de stationner prend justement fin au moment où les enfants sortent de l’école primaire Ludger-Duvernay, a signalé M. Johnson.

On réclame par ailleurs «tout autre moyen approprié pour faire en sorte que les voitures soient obligées de respecter la limite de vitesse».

Tous les candidats présents à la rencontre ont apposé leur signature au bas de la déclaration du CARRS. Le comité espère du concret au lendemain du scrutin, quels que soient les candidats portés au pouvoir. «On veut des résultats», a fait savoir Manuel Johnson. Les membres du CARRS sont bien déterminés. «Il ne faut pas en rester là, a-t-il dit. Nous avons l’intention ferme de veiller à ce que les élus tiennent leur engagement.»