LES NOUVELLES

La rémunération du chef de la direction de Ford, Alan Mullaly, s'est élevée en 2009 à 17,9 millions $ US, alors que le constructeur a connu une de ses pires années en termes de ventes depuis des décennies.

Selon des calculs de l’agence Associated Press réalisés à partir de documents gouvernementaux, Alan Mullaly a accepté une baisse de salaire de 30 pour cent en février dernier, à 1,4 million $ US et n'a pas touché de prime pour la deuxième année consécutive.

Mais la valeur de ses options d'achat d'actions et de ses actions a augmenté de 9 pour cent, à plus de 16 millions $ US, sous l'effet de l'amélioration du marché et de la hausse des cours de Ford suite à un avis positif de l'agence de notation Moody's. Le constructeur a dégagé un bénéfice de 2,7 milliards $ US en 2009, ses premiers profits depuis quatre ans. Ses revenus ont chuté de 14 pour cent, mais Ford a bénéficié de coupes budgétaires d'un montant de 5,1 milliards $ US. Sa dette s'élève à 34,3 milliards $ US sur l'année.

Source : Associated Press

Suite aux récents rappels de voitures Toyota, la Chine a exhorté ses constructeurs automobiles à améliorer la qualité de leurs véhicules et à mettre en place des systèmes de rappel efficaces pour prendre en charge les éventuels défauts.

La Chine est devenue une puissance mondiale en terme de production et d'achats d'automobiles, mais il faut souligner que certaines technologies essentielles font toujours défaut à l'industrie et que celle-ci possède de faibles capacités d'innovation", a fait savoir le ministère de l'Information et des Technologies dans un communiqué publié à l'occasion de la Journée internationale des droits des consommateurs lundi. Le ministère, qui met en garde contre de possibles "dangers", a exhorté les constructeurs à "placer la qualité en première place" de leurs préoccupations et à s'assurer du contrôle des chaînes logistiques -un facteur cité comme l'une des raisons des problèmes de qualité qui ont poussé Toyota à rappeler plus de 8 millions de véhicules à travers le monde.

Les ventes de véhicules en Chine ont augmenté de 45% l'an dernier, dépassant les 13 millions d'unités, et ont permis au géant asiatique de devenir le plus important marché automobile au monde. Les ventes en 2010 restent sur une croissance à deux chiffres jusqu'à présent, ce qui a incité les constructeurs locaux à lancer d'importants plans de développement.

(Source: Reuters)

Souvenez-vous : les constructeurs Chrysler et Fiat ont fait savoir l'année dernière qu'ils collaboraient ensemble sur un projet de voiture électrique. La nouvelle vient de tomber : Chrysler confirme qu'il va développer et produire une version 100% électrique de la Fiat 500 à Auburn Hills (Etats-Unis, Michigan) à partir de 2012.

Nous savons juste pour l'instant que cette Fiat 500 électrique embarquera un moteur performant, une batterie lithium-ion avancée et un contrôleur électrique pour gérer les flux. Elle sera commercialisée aux Etats-Unis dans deux ans. Son prix de vente sera établi peu de temps avant sa sortie : il devrait être compétitif par rapport à celui d'autres véhicules électriques similaires introduits sur le marché. Ce projet touche uniquement les Etats-Unis et le Canada n’est pas concerné pour le moment.

(source : Automotive news)

Malgré les succès de Volkswagen et de ses moteurs TDI, le diesel continue d'éprouver des difficultés à faire valoir ses qualités de ce côté-ci de l'Atlantique. Mazda pourrait toutefois être tenté de bousculer les préjugés en important chez nous des CX-7 et des CX-9 animés par des engins au gazole. Mazda voudrait ainsi améliorer la consommation de ses deux multisegments sans sacrifier la performance. Le premier moteur envisagé est un quatre-cylindres turbodiesel de 2,2 litres qui produit 170 chevaux et un impressionnant couple de 295 livres-pied. Équipé d'un tel moteur, le CX-7 est très vif au départ, mais il s'essouffle quand il dépasse 3500 tours-minute, autant en puissance qu'en couple. Impossible ainsi d'accélérer de 0 à 100 km/h plus rapidement qu'en 11,2 secondes.

@R2 :On risque donc davantage de voir Mazda envoyer chez nous un autre quatre-cylindres turbodiesel, d'une cylindrée de 2,3 litres celui-là, plus puissant mais avec un couple moins généreux. Affichant 260 chevaux à 5500 tours-minutes, le 0-100 km/h se boucle en 8,2 secondes.

Les deux moteurs ont des consommations moyennes qui tournent autour de 6,7 litres aux 100 km.

Cela dit, si Mazda décide en effet de proposer un moteur diesel pour ses multisegments CX en Amérique du Nord, il pourrait attendre l'arrivée de la prochaine génération, surnommée Sky-D, apparemment plus silencieuse et plus puissante que le 2,2 litres actuellement sur le marché.

Les transmissions proposées seraient une boîte manuelle à six vitesses (précise, fluide et bien étagée, selon Road and Track) de même qu'une boîte semi-automatique à double embrayage.

(Source : Road and Track)

Qui a dit que la crise ne touchait pas le secteur du luxe? Selon nos confrères britanniques d’Auto Express, Daimler envisagerait la fermeture définitive de sa division très haut de gamme Maybach. Relancée par le groupe allemand en 2002, la marque vend de moins en moins et la conserver pourrait faire de l’ombre à la future Classe S de Mercedes. Maybach risque bientôt de rejoindre le panthéon des constructeurs disparus. Selon le magazine britannique Auto Express, Daimler envisagerait de fermer définitivement sa marque la plus luxueuse. Rachetée par Daimler en 1960 et relancée en 2002, Maybach n’a jamais vraiment connu le succès escompté bien qu’elle ait tiré encore plus vers le haut l’image du constructeur.

Des ventes qui n’ont jamais décollé

Si au départ, Daimler ambitionnait de faire de la Maybach la rivale des Bentley et autres Rolls-Royce, les ventes n’ont jamais dépassé quelques centaines d’unités par an, alors que l’objectif de départ était d’au moins 1000 unités. A titre d’exemple, en 2008, Maybach n’a ainsi vendu que 300 unités environ dans le monde, contre 1 212 par exemple pour Rolls-Royce. Pire, en 2009, aucune Maybach n’a été vendue en France.

Fondée par Wilhelm Maybach en 1909, le constructeur très haut de gamme pourrait donc disparaître d’ici quelques années. Sans nouveau modèle –hormis la Zeppelin en 2009, simplement dérivée des 57S et 62S-, la marque prestigieuse semble ne plus faire le poids face à ses concurrentes. Seul un restylage semble encore prévu au programme, mais rien de plus

Abandon du grand luxe

Toujours selon Auto Express, Daimler pourrait vouloir « achever » sciemment Maybach et ainsi protéger Mercedes et sa future nouvelle Classe S, malgré la différence de niveau de gamme et… de prix. Le groupe allemand abandonnerait donc le segment du grand luxe à Bentley et Rolls-Royce.

(Source : AFP)

Poste Canada choisi la Ford Transit Connect

Un chef syndical du domaine de l'automobile critique la Société canadienne des Postes qui a fait le choix de se procurer 4800 fourgonnettes de marque Ford Transit Connect, fabriquées en Turquie, plutôt que d'acheter des véhicules de marque Chrysler fabriquées en Ontario.

Le président du local 444 du Syndicat des Travailleurs canadiens de l'automobile, Rick LaPorte, signale que si la Société avait décidé d'acheter les véhicules Chrysler, non seulement aurait-elle contribué à l'essor de l'usine d'assemblage de Windsor, près de Detroit, mais aussi à une multitude de fournisseurs de pièces de la région.

Le porte-parole de la Société canadienne des Postes, Tom Creech, réplique que le Ford Transit Connect répond mieux à ses besoins et qu'il est utilisé par des entreprises postales dans 60 pays. Il ajoute qu'il consomme moins de carburant que les fourgonnettes Chrysler

De plus, la transaction d'achat des véhicules Ford respecte les règles de libre-échange, dit-il.

Dès cette année, 1174 de ces véhicules Ford seront livrés à Postes Canada. Selon le constructeur, le prix d'achat est d'au moins 26 799$ chacun.

Le véhicule se distingue par sa hauteur; il offre deux portes latérales coulissantes tandis que les deux portes arrières s'ouvrent à 180 degrés. Il dispose aussi de seuils de chargement latéraux et arrière.

(Source Globe and Mail)

Le constructeur haut de gamme allemand BMW a signé un contrat «en milliards d'euros» pour la fourniture de «plus de 240 000 moteurs» diesel devant équiper un nouveau modèle de véhicules de police aux États Unis.

Le contrat, signé avec un constructeur spécialiste des voitures de police, Carbon Motors Corporation, prévoit la livraison de moteurs diesel à six cylindres, de boîtes automatiques et de systèmes d'échappement. Il représente un volume «en milliards d'euros», sur une durée qui n'a pas été dévoilée, a indiqué un porte-parole de BMW. Ces moteurs permettront à terme à la police américaine de réduire de 40% la consommation de carburant et les émissions de CO2 de ses véhicules, a déclaré le directeur des ventes de BMW, Ian Robertson, cité dans le communiqué.

Fondé en 2003 par un ancien cadre de Ford, Carbon Motors s'est lancé dans le développement d'un unique modèle, E7, qu'il compte fabriquer puis vendre aux forces de police. Aucune date de sortie n'est encore fixée pour ce véhicule bardé de matériel de surveillance, de gyrophares et de blindages.

(Source; AFP)



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