Dodge Ram 2009

Dodge avait donné un coup de poing aux conventions établies en présentant son nouveau camion Ram en 1994. Son devant de semi-remorque et son allure de macho, parmi les Macho, a finalement sorti ce véhicule de l’ombre. Quinze ans plus tard, Chrysler décide de faire du Ram un camion plus convivial, plus généreux pour les passagers et plus agréable à conduire. Moins «hardcore» que Ford et GM, Dodge mise plutôt sur le confort, sans rien enlever à sa gueule d’enfer et promet quelques économies de carburant.

La question peut sembler bête, mais comment peut-on économiser sur le carburant en conservant les mêmes moteurs. Réponse : en travaillant sur la carrosserie. Tout le devant du véhicule a nécessité des centaines d’heures de travail en soufflerie pour diminuer la résistance à l’air. Au bout du compte le CX est maintenant le meilleur parmi les camions avec un résultat de 0,419. mais il y a plus, le moteur HEMI a fait l’objet d’une petite refonte. Ce V8 de 5,7 qui offre maintenant 390 chevaux est livré avec un système de désactivation des cylindres qui indique que la moitié des cylindres sont au repos grâce à un voyant lumineux sur le tableau de bord. Dommage que ce système soit unique au moteur 5,7 litres. L’autre V8 de 4,7 litres devient à mon avis sans intérêt, car sans ce système de désactivation, il consomme autant que le 5,7 litres sans en avoir la puissance et le couple. Si votre usage est plus léger, il y a toujours le V6 qui couvrira les besoins de base. Dodge a laissé savoir qu’un moteur Diesel d’origine Cummins allait s’ajouter à la gamme des modèles 1500 dès l’an prochain.

Visuellement, le Ram conserve sa massive calandre. Elle est toutefois plus inclinée vers l'avant, ce qui lui donne un profil plus sympathique. Il faut aussi remarquer les pare-chocs chromer qui ajoute au caractère extravertie du véhicule et les flancs plus imposants qui donne plus de dynamisme.

Même si le design et la finition des camionnettes a beaucoup évolué, force est d’admettre que la tenue de route et le confort au volant n’ont jamais été parmi les priorités de ces véhicules. Dodge crée toutefois un précédant avec le Ram. Les concepteurs ont installé pour la première sur une camionnette pleine grandeur des ressorts hélicoïdaux en lieu et place des vieux ressorts à lames reconnues pour leur robustesse, mais d’un inconfort difficile à camoufler. Dodge a fait le pari que les gens préfèreraient le confort à la charge de 10 000 livres. Il faut admettre que cette prise de position montre une certaine audace. Au chapitre de la conduite, il y a un énorme gain en confort et en tenue de route. Le Ram est plus dynamique, réagi plus rapidement sur routes plus sinueuses sans parler d’un aplomb incomparable lorsque vous rouler à vide. On sent toutefois le devant un peu plus léger lorsque les charges sont élevées, mais pas assez pour avoir du souci. Il faut aussi donné une bonne note pour le système Rambox livré en option sur les modèles à cabine double. Situé dans les haut des ailes arrière du véhicules, ces espaces de rangements de 200 litres sont verrouillables et étanches. Ils permettent par exemple de placer des objets souillés à l’abri. Parions que plusieurs vont également transformer cet espace en glacière mobile pour étancher leur soif dans les «tailgates» party. Vous avez toujours le choix de trois longueurs de caisse et trois choix de cabines pour convenir à vos besoins.

Dodge qui était un peu à la traîne face à GM et Ford se devait d’améliorer sa présentation intérieur. Première constatation, les sièges, peu importe la version, sont visiblement plus confortables que la précédente génération. Notre version Laramie offrait même des sièges ventilés. Les espaces de rangements sont toujours aussi nombreux et généreux avec des bacs sous les sièges et des caissons à même le plancher.

Le Ram 1500 nouvelle formule se veut plus confortable, plus conviviale et plus proche, croit-on des réelles préoccupations des propriétaires de camionnettes. Le temps saura nous le dire. Les camions sont encore un des rares secteur automobiles qui possèdent une fidèle clientèle. Disons seulement que le Ram est en ce moment le plus agréable à conduire.

Suspension réussie

Tenue de route

Confort général en hausse

Consommation encore élevée

Moins bonne finition des modèles de base

V6 3,7 l SACT, 215 ch à 5200 tr/min

Couple 235 lb-pi à 4000 tr/min

Transmission manuelle à 6 rapports, automatique

à 4 rapports (en option)

0-100 km/h 12,0 s

Vitesse maximale 170 km/h

Consommation (100 km) 2RM man. 11,9 l autom.12,6 l.(octane 87)

Émissions de CO2 man. 5808 kg/an autom. 6096 kg/an

Litres par année: 2RM man. 2420 l. autom. 2540 kg/an

V8 4,7 l SACT, 310 ch à 4800 tr/min

Couple 330 lb-pi à 3200 tr/min

Transmission manuelle à 6 rapports, automatique

à 5 rapports (en option)

0-100 km/h 9,8 s

Vitesse maximale 180 km/h

Consommation (100 km) 2RM man. 14,3 lautom. 13,6 l

4RM man. 14,8 l. autom. 14,1 l.(octane 87)

Émissions de CO2 2RM man.6960 kg/an autom. 6624 kg/an

4RM man. 7200 kg/an autom. 6864 kg/an

Litres par année: 2RM man. 2900 l. autom. 2760 kg/an

4RM man. 3000 l. autom. 2860 l.

V8 5,7 l ACC, 390 ch à 5400 tr/min

Couple 407 lb-pi à 4200 tr/min

Transmission manuelle à 6 rapports, automatique

à 5 rapports

0-100 km/h 9,9 s

Vitesse maximale 190 km/h

Consommation (100 km) 2RM 13,5 l 4RM 14,4 l

(octane 87)

Émissions de CO2 2RM 6624 kg/an 4RM 7008 kg/an

Litres par année: 2RM 2760 l. 4RM 2920 l.

Coût par année:. 2RM 4140$ 4RM 4380$

Sécurité active freins ABS, antipatinage et

contrôle de stabilité électronique (en option)

Suspension avant/arrière indépendante/

essieu rigide

Freins avant/arrière disques

Direction à crémaillère, assistée

Pneus ST/ SLT P265/70R17 Sport/Laramie P275/60R20

Dimensions

Empattement 3048 à 3556 mm

Longueur 5308 à 5764 mm

Largeur 2017 mm

Hauteur 1864 à 1887 mm

Poids 2239 kg à 2568 kg

Diamètre de braquage 13,8 à 15,9 m

Réservoir de carburant boîte courte 98 l boîte

longue 121 l

Capacité de remorquage 1480 kg à 3992 kg

Ram 1500 ST 25 995 $

Ram 1500 ST emp. Long 27 230 $

Ram 1500 SLT 30 610 $

Ram 1500 SLT emp. Long 30 930 $

Ram 1500 ST 4RM 31 365 $

Ram 1500 ST 4RM emp. Long 31 975 $

Ram 1500 SLT 4RM 34 265 $

Ram 1500 SLT 4RM emp. Long 34 880 $

Ram 1500 Quad Cab ST 30 295 $

Ram 1500 Quad Cab ST emp. Long 32 875 $

Ram 1500 Quad Cab ST 4RM 34 870 $

Ram 1500 Quad Cab ST 4RM emp. Long 36 760 $

Ram 1500 Quad Cab SLT 35 085 $

Ram 1500 Quad Cab SLT emp. Long 36 305 $

Ram 1500 Quad Cab SLT 4RM 38 680 $

Ram 1500 Quad Cab SLT 4RM emp. Long 40 145 $

Ram 1500 Quad Cab Laramie 43 340 $

Ram 1500 Quad Cab Laramie 4RM 46 935 $

Ram 1500 Crew Cab SLT 34 190$