Reconstruction du Complexe Turcot: Lachine dépose son mémoire

Dans son mémoire, l’Arrondissement de Lachine explique que la reconstruction du Complexe Turcot aura un impact significatif sur la circulation routière qui est déjà très lourde en heure de pointe. L’Arrondissement fait également valoir que la reconstruction du Complexe Turcot offre une opportunité d’introduire un mode de transport collectif lourd, à un coût et dans des délais raisonnables. L’expérience démontre que de nombreux projets de transport collectif ont vu le jour en tant que mesure pour réduire l’impact sur la circulation lors d’importants travaux routiers, notamment la voie réservée aux autobus sur le boulevard Crémazie, les trains de banlieue reliant Montréal à Blainville et à Mont-Saint-Hilaire.

L’Arrondissement de Lachine propose en effet d’implanter un circuit de tram-train reliant Lachine au centre-ville de Montréal. Ce projet présente de nombreux avantages, dont une réalisation à faible coût et une amélioration considérable de la desserte de transport en commun. Le tram-train permettrait également de favoriser le développement économique du secteur ouest de Montréal. « Notre population est en croissance constante depuis les dernières années et l’essor résidentiel n’ira qu’en s’accentuant en raison des nombreux projets de développement à venir », expliquait Me Dauphin, le maire de l’arrondissement de Lachine.

« Il est primordial pour nous d’offrir à nos résidants des mesures alternatives à l’usage de la voiture. À court terme, nous prévoyons que le tram-train permettrait de retirer environ 2 300 automobilistes du réseau routier. Avec l’implantation de stationnements incitatifs, le tram-train s’adresserait également aux non-résidants de Lachine qui pourraient profiter de cette solution d’atténuation très intéressante », poursuivait Me Dauphin.

Concrètement, le tram-train utiliserait l’ancienne emprise ferroviaire du CN située le long de la rue Victoria. Le trajet potentiel nécessiterait la construction de seulement 2,5 km de rails. Plusieurs stations seraient aménagées à Lachine, puis le tram-train filerait rapidement vers le centre-ville. Ce mode de transport pourrait entrer en service 18 à 24 mois après le début des travaux. « Avec la reconstruction du Complexe Turcot, notre projet de tram-train devient prioritaire, d’autant plus qu’il rencontre déjà l’appui du milieu, tant des organismes que de la communauté d’affaires », déclarait Me Dauphin.

L’arrondissement de Lachine, intégré au territoire de la Ville de Montréal lors des dernières fusions municipales, est structuré en trois grands secteurs : le territoire de l’ancienne Ville de Saint-Pierre, le secteur essentiellement résidentiel au sud de l’autoroute 20, et le parc industriel au nord de l’autoroute 20 et traversé par l’autoroute 13.

Lachine compte actuellement 42 444 habitants, cette proportion devrait augmenter de 14% durant la prochaine décennie. Soulignons que l’arrondissement est desservi par trois modes de transport en commun, l’autobus, le train de banlieue et le taxibus reliant le parc industriel à la gare et au sud de Lachine. À cet égard, la part modale des transports en commun dans l’arrondissement n’est que de 16% alors que la moyenne de l’île de Montréal est de 23%.