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Et l’hydrogène c’est pour quand ?

Benoit Charette
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Article mis en ligne le 29 septembre 2008 à 12:27
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Et l’hydrogène c’est pour quand ?
station_hydrogene
Et l’hydrogène c’est pour quand ?
Nous entendons beaucoup parler de véhicule hybride, électrique, hybride rechargeable, mais qu’en est-il des véhicules à hydrogène, l’élément le plus abondant sur terre. À quand la voiture à hydrogène sur nos routes ?
Jean-Sébastien
Tout pronostic d'arrivée de l'hydrogène dans la voiture de M. Tout-le-Monde relève de l'exercice de sorcellerie. Ingénieurs, responsables commerciaux, investisseurs, tous sont d'accord. L'hydrogène accessible au grand public, c'est pour dans vingt, trente si tout va bien et voici pourquoi :
La pile à combustible qui sera alimenté par l’hydrogène fait appel à des éléments en platine ; actuellement, elle coûte une petite fortune à fabriquer. Pour une grande série, il faudra trouver un métal de remplacement. Lequel ? Mystère. Le développement d'un réseau d'approvisionnement en hydrogène prendra du temps, rien n’est encore fait (ou si peu). Il y a du reste de fortes chances pour que celui-ci se mette en place au départ non pour alimenter des piles à combustibles, mais plutôt des moteurs classiques adaptés à ce carburant, ainsi que le propose BMW. Enfin, il faudra produire de l'hydrogène. À partir de quelle(s) source(s) d'énergie ? Biomasse ? Nucléaire ? Éolien ? Rien n'est tranché. Et là aussi, il s'agit d'une entreprise d'envergure.
Absence de rejet, coût de fonctionnement modeste, silence, l'hydrogène fait rêver l'écologiste qui sommeille en nous. Il deviendra certainement un jour une réalité quand on s'interrogera réellement sur les énergies de substitution au pétrole.
Pour l'instant, sa promotion, tout aussi louable soit-elle, apparaît plus comme un cocktail de solutions hypothétiques et il en coûte encore des millions pour fabriquer ces véhicules. Plusieurs grands constructeurs, travaille au perfectionnement du moteur classique adaptable à l’hydrogène. Sur ce dossier, les avancées sont sans doute moins spectaculaires et moins porteuses de rêves, mais elles sont réalistes et immédiatement transposables. Il faudra être patient dans le dossier de la voiture à hydrogène.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2008. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à 16 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca
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Olivier

Commentaire mis en ligne le 15 octobre 2008
Pourquoi l'Hydrogene Economy est-elle 4 fois moins efficace que l'Electron Economy ?

Eléments de réponse ici:
http://www.electron-economy.org/article-23265506.html

Ben

Commentaire mis en ligne le 12 octobre 2008
Regarder cette épisode de Bill Nye..intéressant

http://www.youtube.com/watch?v=rHgutt9yWmw

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