La crise économique Américaine pourrait être bénéfique pour le secteur automobile à moyen et long terme

Pendant que le prix de l’essence se rapproche dangereusement du 4$ le gallon aux Etats-Unis (du jamais vu) le dollar continue à dévaluer, les familles sont incapables de faire les paiements sur leur résidence et l’économie en général tourne ralentie. Ce n’est qu’une question de temps, selon plusieurs économistes, avant que l’on annonce officiellement une récession. Qu’est ce qu’il y a donc de positif dans une situation à première vue difficile ?

Dans les faits si vous avez une discussion avec les gens qui sont directement associés au milieu automobile on peut y voir au-delà des douleurs à court terme des développements positifs à plus long terme. La chute du dollar américain face à l’Euro a changé la façon de faire des affaires pour bien des constructeurs automobiles. Si nous reculons de quelques années, très peu de voitures européennes ou asiatiques étaient fabriquées au Canada ou aux Etats-Unis. Il y avait bien le Mexique et l’Amérique du Sud, mais pas beaucoup plus. Toyota, Honda et Suzuki, en collaboration avec Chevrolet sont ensuite venus s’installer au Canada. Toyota ouvrira une 2e usine cet automne dans la région de Woodstock. Toyota va même exporter au Japon des produits fabriquer au Canada, du jamais vu. De l’autre côté de la frontière, les constructeurs automobiles font pratiquement la queue pour ouvrir de nouvelles usines. Après Hyundai en Alabama, Toyota au Texas, voici que BMW va investir 750 millions de dollars pour agrandir son usine de la Caroline du Sud, Mitsubishi va exporter une partie de sa production de l’Illinois en Chine, Volkswagen et Audi cherchent des endroits stratégiques pour construire de nouvelles usines aux Etats-Unis. Les exemples comme ceux-là sont nombreux. Le plus récent sur la liste est Volvo qui commence à trouver le coût de la production de son C30 trop coûteuse et voudrait déménager dans une usine que Ford voudrait peut-être abandonner.

Tout ce remue-ménage peu avoir du bon pour une industrie automobile en déclin au Canada. Je vous entends dire que l’automobile au Canada, c’est uniquement en Ontario que ça se passe. Pour ce qui est des usines de montage, vous avez raison. Mais il ne faut pas oublier les très nombreux fournisseurs. À ce chapitre, le Québec a toujours sa part du gâteau. Mais comme partout ailleurs, les derniers 18 mois ont été difficiles en raison du ralentissement important dans le secteur automobile. À court terme, il n’y a rien de bien rose à l’horizon, mais il ne faut pas oublier que le secteur automobile fini toujours par rebondir. Il faudra que les entreprises du Québec se tiennent prêtes que les gouvernements voient les opportunités. D’ici quelques années, les choses vont bouger et tous ces changements cache aussi un autre bénéfice que les Québécois vont particulièrement apprécié. Avec une nouvelle loi américaine,( qui sera sans l’ombre d’un doute suivi par le Canada) le parc automobile devra afficher une moyenne de 6,7 litres aux 100 km d’ici 2020. Cela veut dire que beaucoup de petites voitures Européennes qui appartiennent à des filiales de GM, Ford, Toyota et autres risquent de se retrouver en sol nord-américain dans un avenir pas si lointain. C’est beaucoup coûteux pour les grands constructeurs de développer un modèle et de l’envoyer partout dans le monde. Et avec des normes anti-pollution et de consommation proche de l’Europe, les voitures disponibles vont forcément se ressembler, le prix à la pompe aussi, malheureusement.